[实用新型]一种车载电源逆变器

说明书

本实用新型涉及一种车载电源逆变器，包括装置主体和散热机构，装置主体包括保护壳、逆变器本体、插座和电线，逆变器本体通过电线与车载电源电性连接，插座安装于保护壳上，且与逆变器本体电性连接，逆变器本体固定安装于保护壳内，散热机构包括驱动机、固定块、蜗杆、叶片、蜗轮、第一连杆、第二连杆、第三连杆、固定板、控制开关和电池，固定板固定连接于保护壳的内壁，第一连杆的一端转动连接于固定板，通过设置散热机构，叶片转动产生能够对逆变器本体工作时产生的热量进行散热，保证了逆变器本体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车用品技术领域，具体为一种车载电源逆变器。

背景技术

车载逆变器，也称为电源转换器，是一种能够将DC12V的直流电转换为 AC220V交流电，供一般电器使用，是一种方便的车用电源转换器，车载逆变器在使用时由于车辆行驶的颠簸容易掉落，导致使用不便，且目前车载逆变器由于体型、插头数量和种类的限制，只能同时对少数几种电器进行充电，比如由于AC220V交流电不能直接为手机进行充电，所以车载逆变器需要通过手机充电接头连接手机充电线为手机进行充电，由于手机充电接头体积较大，所以导致车载逆变器只能同时对一两部手机进行充电，时常不能满足车辆满载四人时同时对四部手机进行充电的需求，且携带手机充电接头麻烦，人们不会经常携带，所以常常因为接头与手机不匹配导致无法对手机进行充电，车载逆变器的功能有限导致使用不便；

传统的车载逆变器存在以下弊端：车载逆变器在使用的过程中会产生大量的的热量，且热量难以散发，影响逆变器的使用寿命，若热量的长期积累难以散发，可能会导致逆变器本体内部的零件损坏。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种车载电源逆变器，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，操作简单，系统性高，实用性强。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载电源逆变器，包括装置主体和散热机构，所述装置主体包括保护壳、逆变器本体、插座和电线，所述逆变器本体通过电线与车载电源电性连接，所述插座安装于保护壳上，且与逆变器本体电性连接，所述逆变器本体固定安装于保护壳内，所述散热机构包括驱动机、固定块、蜗杆、叶片、蜗轮、第一连杆、第二连杆、第三连杆、固定板、控制开关和电池，所述固定板固定连接于保护壳的内壁，所述第一连杆的一端转动连接于固定板，且另一端与第三连杆的一端转动连接，所述第三连杆的另一端与蜗轮同轴固定连接，所述第二连杆的一端与固定板转动连接，且另一端与蜗轮同轴转动连接，所述固定块固定连接于第二连杆，且所述固定块通过连接杆与驱动机的外壳固定连接，所述驱动机的输出轴贯穿固定块与蜗杆的一端固定连接，所述蜗杆上的齿牙与蜗轮相匹配，且所述蜗杆的另一端设置有叶片，所述控制开关设置于保护壳的顶端，所述电池通过安装座设置于保护壳的顶端，所述控制开关与电池和驱动机电性连接。

优选的，所述保护壳上设有透气孔。

优选的，还包括扇热翅片，所述扇热翅片设置于逆变器本体的外侧。

优选的，所述叶片设有三个，且环形等距固定安装在蜗杆的环形侧面。

优选的，所述插座的表面设有三脚插座和二脚插座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置驱动机、固定块、蜗杆、叶片、蜗轮、第一连杆、第二连杆、第三连杆、固定板、控制开关和电池，叶片转动产生能够对逆变器本体工作时产生的热量进行散热，保证了逆变器本体的使用寿命，且上下式转动散热能够对逆变器本体进行全方位散热。

附图说明

图1为本实用新型的剖面结构示意图；

图2为本实用新型中散热机构的结构示意图。