[实用新型]一种高效润滑散热的钟形壳

说明书

本实用新型公开了一种高效润滑散热的钟形壳，解决了钟形壳在工作过程中难以润滑、散热慢的问题，涉及钟形壳技术领域，其技术方案要点是钟形壳本体上设有储油仓，储油仓包括进油口和若干出油口，若干出油口设于储油仓上，出油口与钟形壳本体内腔相连通，出油口上设有出油装置，出油装置包括壳体、转轴、滚筒，滚筒与转轴固定连接，转轴设于壳体上，滚筒上设有吸附润滑油的绒毛层，橡胶塞柱与进油口密封连接，钟形壳本体内腔上设有若干滑道与阻块，阻块设于相邻两滑道之间，阻块上设有螺旋散热槽，钟形壳本体连接轴处设有散热孔，散热孔贯穿钟形壳本体上连接轴，散热孔上设有连接钟形壳内腔的通风孔。

技术领域

本实用新型涉及一种钟形壳,更具体地说，它涉及一种高效润滑散热的钟形壳。

背景技术

钟形壳是汽车用等速万向节驱动轴中的关键部件，球笼式等速万向节的使用性能和质量寿命直接影响人们对汽车本身的看法，随着汽车的普及，人们对汽车使用性能和使用的舒适性要求越来越高。

目前，市场上的钟形壳，这种钟形壳虽然可以达到与传动球相互配合、承载传动球的效果，但钟形壳为封闭性零件，无法达到自润滑效果，润滑效果低的钟形壳，会增加传动球与钟形壳之间的磨损，降低钟形壳的使用寿命，且全封闭式的钟形壳散热较慢，长时间的工作下就会产生热磨损等各类损耗钟形壳使用寿命的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高效润滑散热的钟形壳。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高效散热的钟形壳，包括钟形壳本体，钟形壳本体一端为开口端，另一端设有连接轴，钟形壳本体上设有储油仓，并连通至开口端外侧，储油仓上设有用于密封储油仓的密封塞储油仓包括进油口和若干出油口，若干出油口设于储油仓两端，出油口与钟形壳本体内腔相连通，出油口上设有出油装置，出油装置包括壳体、转轴、滚筒，滚筒与转轴固定连接，转轴设于壳体上，滚筒上设有吸附润滑油的绒毛层，进油口包括第一进油口、第二进油口，进油口上设有橡胶塞柱，橡胶塞柱上设有第一柱体、第二柱体，橡胶塞柱与进油口密封连接，钟形壳本体内腔上设有若干滑道与阻块，阻块设于相邻两滑道之间，阻块上设有螺旋散热槽，钟形壳本体连接轴处设有散热孔，散热孔贯穿钟形壳本体上连接轴，散热孔上设有连接钟形壳内腔的通风孔。

通过采用上述技术方案，钟形壳本体上设有储油仓，储油仓可以存储润滑油，在长时间的工作过程中，依然可以保持高效润滑的效果，维持钟形壳本体与传动球之间的摩擦磨损，储油仓两端设有出油装置，通过滚筒与传动球的相互接触转动，储油仓内润滑油通过滚筒上绒毛层吸附对传动球进行表面润滑，并通过滚筒转动时与壳体之间发生的间隙，润滑油从储油仓内流出去，对钟形壳内腔上各零件进行润滑，浸油的绒毛层同时可以保护传动球减少磨损，储油仓上设有进油口，进油口包括第一进油口、第二进油口，进油口上设有橡胶塞柱，若干进油口保证在注射润滑油时，润滑油不会被存储仓内存储的空气挤出，造成润滑油无法储满储油仓的后果，甚至导致润滑油无法储入储油仓，影响钟形壳本体内腔上润滑油润滑内腔，橡胶塞柱保证进油口的密封，防止润滑油泄漏，钟形壳本体连接轴处设有散热孔，通过散热孔与钟形壳外侧连接，在工作过程中钟形壳转动，使得空气进入钟形壳内腔，对钟形壳进行快速空冷，达到钟形壳本体快速散热的效果，且钟形壳本体内腔阻块上设有螺旋散热槽，通过螺栓散热槽，空气在中心本体内腔上相互传动循环，持续对钟形壳本体进行降温。

本实用新型进一步设置为：所述钟形壳外表层设有散热凹槽。

通过采用上述技术方案，散热凹槽的设置，增加钟形壳外表层与空气的接触面积，通过空气在散热凹槽内循环接触钟形壳外表层对钟形壳本体进行降温。

本实用新型进一步设置为：所述钟形壳内腔上设有耐磨层。

通过采用上述技术方案，耐磨层的设有可以有效降低传动球与钟形壳本体内腔的磨损程度，增加钟形壳本体的使用寿命

本实用新型进一步设置为：所述耐磨层材料为陶瓷涂层。