[实用新型]一种具有润滑及冷却结构的涡旋压缩机

说明书

本实用新型涉及一种具有润滑及冷却结构的涡旋压缩机，包括壳体和设置在壳体内的动涡旋盘、静涡旋盘、动力组件和主轴承座；主轴承座将所述壳体的内部空间分隔成相对隔离的第一空间和第二空间，压缩机吸气口设置于所述第一空间内，涡旋吸气口设置于所述第二空间内；主轴承座的前端面上设有与轴承孔同轴心的环形凸起，环形凸起的上端面为止推面；主轴承座的尾部设有多个径向通孔；径向通孔与所述压缩机吸气口相通；环形凸起与所述动涡旋盘之间设有通气结构，用于径向通孔与涡旋吸气口相通，本实用新型对主轴承内的气流方向由轴向变为径向，使制冷剂和润滑油物能够直接随着气流吹向主轴承，提升主轴承的润滑效率以及散热效果，主轴承的使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于涡旋压缩机的技术领域，尤其涉及一种具有润滑及冷却结构的涡旋压缩机。

背景技术

卧式涡旋压缩机底部无油池，通常采用US6152713所示，将排气室内的润滑油物通过回路引入背压腔，对轴承进行润滑为提高回路中的含油量，通常在排气口设置有油分离器，通常在背压腔内设置有泄压阀，以防止背压腔压力过高。其具有以下缺点：1)回油中含有制冷剂，压缩机质量流量损失，降低制冷系统效率；2)背压腔如果压力过高，将增加涡旋端面摩擦损失。

针对上述缺点，申请号为201721352463.X的一种带润滑结构的涡旋压缩机，公开了一种压缩机，包括壳体以及设置于壳体内的动涡旋盘、静涡旋盘、主轴承座和驱动组件，其主要是通过在壳体内增设了一个主轴承座，将壳体分为两部分，其中第一通气槽与压缩机吸气口连通，在腔体的腔壁上设有第二通气槽，第二通气槽将第一通气槽与涡旋吸气口连通，实现了一个润滑油物的润滑通道，提升了对轴承的冷却效果以及润滑效果。但是在实际使用中发现，这样的带润滑结构的涡旋压缩机中压缩机吸气口中的气流从腔体的腔壁上的第一通气槽进入到主轴承座内，气流的流通方向是从主轴承的轴向经过，这样气流在流通时只通过主轴承的外表面，对主轴承内部的散热不佳，同时其润滑效果也不能够达到所需的要求。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种改进成本低，能够提升主轴承的润滑和散热效果，进而提升主轴承寿命的具有润滑及冷却结构的涡旋压缩机。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种具有润滑及冷却结构的涡旋压缩机，包括壳体和设置在壳体内的动涡旋盘、静涡旋盘、动力组件和主轴承座；所述主轴承座设置于所述壳体内；所述主轴承座将所述壳体的内部空间分隔成相对隔离的第一空间和第二空间，压缩机吸气口设置于所述第一空间内，涡旋吸气口设置于所述第二空间内；所述主轴承座靠近所述动涡旋盘的前端面与所述动涡旋盘的背面之间形成腔体；所述主轴承座上设有用于放置主轴承的轴承孔；在所述主轴承座的前端面上设有与轴承孔同轴心的环形凸起，环形凸起的上端面为止推面；

所述主轴承座的尾部设有多个径向通孔；所述径向通孔与所述压缩机吸气口相通；所述环形凸起与所述动涡旋盘之间设有通气结构，用于将所述径向通孔与所述涡旋吸气口相通。

进一步的，所述通气结构为一凹槽；所述凹槽设置在止推面上/动涡旋盘上与止推面相匹配的端面上。

进一步的，所述通气结构为一通孔；所述通孔设置在环形凸起中/动涡旋盘与止推面相匹配的一端。

进一步的，所述动涡旋盘通过十字滑环与所述主轴承座相连；所述主轴承座上设有用于十字滑环滑动的键槽，所述键槽位于主轴承座的前端面上，所述通气机构指向键槽。

进一步的，所述动力组件包括：定子、转子和曲轴，所述曲轴与所述动涡旋盘传动连接。

进一步的，所述主轴承座的前端面上设有一个或多个定位销， 所述静涡旋盘通过所述定位销与主轴承座间隙配合。

进一步的，所述径向通孔通过位于电机底部的电机孔槽与压缩机吸气口相通。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：