[实用新型]用于空调压缩机吸汽管上的回油器

说明书

本实用新型涉及制冷系统，特别涉及一种用于空调压缩机吸汽管上的回油器，包括：回油桶、若干个电磁阀、若干个密度传感器、主控模块、设置于回油桶内的第一和第二直管、设置于第一和第二直管之间的若干倾斜支管，第一和第二直管远离回油桶桶底的一端分别为进气端和出气端，出气端与压缩机吸汽管连接，各倾斜支管相对于第一直管的一端为进气口，而相反的一端为出气口并设有电磁阀，在回油桶内，各倾斜支管的进气口低于出气口，各倾斜支管上还开设进油口并设有密度传感器；主控模块用于当任意密度传感器检测到介质的密度值在预设值域范围内时，打开唯一对应的电磁阀。同现有技术相比，避免了压缩机的缺油现象，还可及时对回油桶内的冷冻油进行回收。

技术领域

本实用新型涉及一种回油装置，特别涉及一种用于空调压缩机吸汽管上的回油器。

背景技术

在空调制冷系统中，由于冷冻油随压缩机排气进入蒸发器，并随回汽返回压缩机吸汽管。在进入压缩机前，为保证压缩机不产生湿压缩及顺利回油，通常设置回油器。低温下回油器内的冷冻油与冷剂液溶解度降低，在回油器的回油桶内出现分层情况，且冷冻油的比重比冷剂液轻，因此回油桶内液体上层是富含冷冻油的富油层，下层是富含冷剂液的贫油层。由于空调压缩机变频多联机负荷变化大，回油桶内液面波动频繁导致回油位置的不稳定，无法设置唯一回油口让冷冻油随回气返回压缩机，常常出现当油面高于唯一回油口时，回油管和吸汽管内流动的是冷剂液体，或出现液塞阻止回汽进入吸汽管，当油面低于唯一放油口时，回油管和吸汽管内流动的是冷剂汽体，冷冻油不能准确及时地回到压缩机吸汽管口进入压缩机内，导致压缩机润滑系统缺油，久而久之就会引发各传动部件出现磨损现象，而现有的做法是由工作人员定时向压缩机添加润滑油，以达到对各运动部件的充分润滑。

实用新型内容

本实用新型实施方式的目的在于提供一种用于空调压缩机吸汽管上的回油器，可有效的将回油器内的冷冻油从冷剂液中分离出来，并将分离出来的冷冻油更好的输送至压缩机内部，以对压缩机的运动部件进行润滑，从而不但使得压缩机可及时对回油器内的冷冻油进行回收，同时还解决了压缩机运动部件的缺油问题，避免采用人工加油的方式。

为了实现上述目的，本实用新型的实施方式提供了一种用于空调压缩机吸汽管上的回油器，包括：回油桶、回油管路组件；

所述回油管路组件包括：设置于所述回油桶内的第一直管和第二直管、设置于所述第一直管和所述第二直管之间的若干倾斜支管，所述第一直管远离所述回油桶的桶底的一端为进气端，所述进气端暴露于所述回油桶的最高液位之上，所述第二直管远离所述回油桶的桶底的一端为出气端，所述出气端与压缩机的吸汽管连接，各所述倾斜支管相对于所述第一直管的一端为进气口，各所述倾斜支管相对于所述第二直管的一端为出气口，各倾斜支管沿所述回油桶的桶深方向依次设置，各所述倾斜支管的进气口在所述回油桶内的高度低于所述出气口在所述回油桶内的高度，各所述倾斜支管上还开设进油口；各所述倾斜支管的所述进气口均与所述第一直管连接，各所述倾斜支管的所述出气口均与所述第二直管连接；

所述回油器还包括：若干个电磁阀、若干个密度传感器、分别与各所述电磁阀和各所述密度传感器电性连接的主控模块，所述密度传感器、所述电磁阀均与所述倾斜支管的数量相同，且唯一对应；各所述电磁阀分别设置于唯一对应的各所述倾斜支管的出气口处，各密度传感器分别设置于唯一对应的各所述倾斜支管的所述进油口处；各所述电磁阀用于将所述第二直管与唯一对应的各所述倾斜支管导通或断开；

其中，各所述密度传感器用于实时检测所述回油桶内的冷却介质的密度值，当任意一个所述密度传感器检测到冷却介质的密度值在预设值域范围内时，所述主控模块用于打开该所述密度传感器唯一对应的所述电磁阀，使该所述电磁阀唯一对应的所述倾斜支管与所述第二直管导通；

当任意一个所述密度传感器检测到冷却介质的密度值未在预设值域范围内时，所述主控模块用于关闭该所述密度传感器唯一对应的所述电磁阀，使该所述电磁阀唯一对应的所述倾斜支管与所述第二直管断开。