[实用新型]一种汽车总装生产线使用的保护装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车总装生产线使用的保护装置，两条悬吊轨道平行架设于支撑柱上，车身抱具顶部连接悬吊轨道，并可在驱动装置的驱动下在悬吊轨道上移动，车身抱具由至少4个向内抱合的抱勾组成；地面设有两条平行的轮轨，该轮轨位于总装车辆的中间位置，并且与悬吊轨道平行，该轮轨上设有可移动的举升架，举升架包括两个前后设置的四轮车，每个四轮车上均安装有液压缸，每个液压缸的推进杆固定连接有横梁，前后两个横梁之间固定连接有纵梁；液压缸由固定在举升架上的控制按钮控制；本生产线在不调整悬吊轨道间距的情况下，拥有了更高的适用性，装配精度高，在大件总装时能够对车身进行保护，安全性高。

技术领域

本实用新型涉及汽车产线自动化技术领域，具体涉及一种汽车总装生产线使用的保护装置。

背景技术

装配线是将零件和部件装配成最终总成或者成品的过程，在汽车工业中，广泛使用各类装配线，尤其是在汽车总装生产中，广泛使用汽车总装生产线进行总装生产。

各类装配线是人和机器的有效组合，其将输送系统、随行夹具、检测设备等有机的组合，以满足汽车零件的装配要求。由此可见，装配线是由输送设备和专业设备构成的有机整体，人和机器的有效结合是装配线的特点之一。在汽车生产企业中，各个装配线对生产工作效率有着决定性的影响。

目前总装生产线大多采用吊顶安装，一般生产汽车的厂家在总装生产线高工位段的设计上都采用同一种安装方式，就是把这部分生产线安装到厂房的屋顶，所以在建造厂房的时候要求厂房屋顶具有一定的承载能力，这样，建造厂房时就已经增加了一定的成本。而且为了便于零部件的运输和其它使用，生产汽车的厂房建造的大概高度是9米左右，所以采用吊顶安装的形式就给安装生产线带来了一定的难度，还由于高空作业给工作人员带来危险。

同时现有的抱具大多采用整体刚性设计，缺少灵活性，难以适用于不同宽度车身的运输。

当进行发动机、变速箱、传动系统等大件总装时，此类部件在用吊具或拖具进行移动时对员工操作要求较高，稍有不慎极易与车身磕碰。而在装配过程中，此类部件也存在因装配不利而掉落的事故，虽然该类事故发生频率交底，但一旦发生将造成巨大的经济损失和人员伤亡，因而各大主机厂在装配此类部件时均规定使用防护装置，以避免造成事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：解决传统总装生产线吊顶安装对厂房承载结构要求高的问题，解决传统抱具大多采用整体刚性设计，缺少灵活性，难以适用于不同宽度车身的运输的问题，解决总装生产线在装配发动机、变速箱、传动系统等大件易造成磕碰和掉落事故的问题。

本实用新型的技术方案为：提供一种汽车总装生产线使用的保护装置，包括支撑柱1、悬吊轨道2、车身抱具、驱动装置，两条悬吊轨道2平行架设于支撑柱1上，车身抱具顶部连接悬吊轨道2，并可在驱动装置的驱动下在悬吊轨道2上移动，车身抱具由至少4个向内抱合的抱勾5组成；地面设有两条平行的轮轨8，该轮轨8位于总装车辆9的中间位置，并且与悬吊轨道2平行，该轮轨8上设有可移动的举升架10，所述举升架10包括两个前后设置的四轮车11，每个四轮车11上均安装有液压缸12，每个液压缸12的推进杆固定连接有横梁13，前后两个横梁13之间固定连接有纵梁14；所述液压缸12由固定在举升架10上的控制按钮控制。

在进行发动机、变速箱、传动系统等大件总装作用时，将举升架10移动至总装车辆9下方，操作控制按钮控制液压缸12举升，使纵梁14拖住总装车辆9；

总装作用完成后，操作控制按钮控制液压缸12下降，使纵梁14脱离总装车辆9，移走举升架10。

所述悬吊轨道2通过调节杆21固定连接于支撑柱1，所述抱勾5通过顶部连接的吊挂滑轮座6与悬吊轨道2滑动连接，抱勾5上部具有一直段51，该直段51上端与吊挂滑轮座6活动连接，直段51外侧设有横向稳定杆52，该横向稳定杆52一端与所述直段51活动连接，另一端与架设在支撑柱1上且平行于悬吊轨道2的限位轨道7滑动连接。