[实用新型]一种通风附件法兰盘及船舶有效
| 申请号: | 201922414949.7 | 申请日: | 2019-12-26 |
| 公开(公告)号: | CN211468741U | 公开(公告)日: | 2020-09-11 |
| 发明(设计)人: | 杨勇;孙小亮;张新桥;胡思平;谢旭晨 | 申请(专利权)人: | 中船邮轮科技发展有限公司 |
| 主分类号: | B63J2/02 | 分类号: | B63J2/02;B63B17/00 |
| 代理公司: | 中国船舶专利中心 11026 | 代理人: | 董素沫 |
| 地址: | 200439 上海市宝山*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 通风 附件 法兰盘 船舶 | ||
本实用新型实施例公开了一种通风附件法兰盘及船舶,法兰盘用于采用颈式加强处理的开孔处,其中,用以对所述开孔进行颈式加强处理的加强件的端部沿所述开孔的轴线方向部分伸出所述开孔,所述法兰盘包括:通孔;板片部,其环绕所述通孔的外围设置;连接部,其设于所述板片部的外围边缘处,所述连接部在朝向所述开孔的侧面上形成有避让槽,所述避让槽用以容纳所述加强件伸出所述开孔的部分。进而使得所述法兰盘本身便能够适用于与采用了颈式加强处理的开孔所在壁面的固定连接,减少了增重,方便安装,且无需额外再安装其它部件,具有较好的实用性。
技术领域
本实用新型涉及一种连接件领域,特别是一种通风附件法兰盘及船舶。
背景技术
目前的通风附件法兰盘都是平面形式的,当法兰安装到舱壁或甲板上时,进而其要求与该法兰盘连接的舱壁或甲板面也必须要保持平整。而在开孔较大或开孔处于应力集中区域时,就需要给开孔做相应的加强处理,但是为了不影响法兰盘与舱壁或甲板在同一平面内的直接连接,使得对舱壁或甲板上的开孔的加强处理仅能够在舱壁或甲板的另一面进行(如图1所示),且仅能够在开孔的外围做加强处理。
但是,在实际使用过程中,可能存在没有空间来做外围加强处理或在外围做加强处理的效果达不到要求时,便只能够在开孔处做颈式加强处理(如图2所示),由于在颈圈处进行加强处理需要在与舱壁或甲板侧边处均进行焊接,进而使得法兰盘和舱壁或甲板之间在进行直接连接时就会存在空隙,针对该情况,目前的解决方案是在法兰盘和舱壁或甲板之间增加腹板(如图3中16所示),但是,增加腹板的方式将增加设备整体的重量,且腹板的厚度有时也会很厚,进而造成增加的整体重量较大。
实用新型内容
有鉴于现有技术中存在的上述问题,本实用新型实施例提供一种适用于与采用了颈式加强处理的开孔所在壁面的固定连接且方便安装,具有较好实用性的通风附件法兰盘及船舶。
本实用新型实施例提供的通风附件法兰盘,所述法兰盘用于采用颈式加强处理的开孔处,其中,用以对所述开孔进行颈式加强处理的加强件的端部沿所述开孔的轴线方向部分伸出所述开孔,所述法兰盘包括:
通孔;
板片部,其环绕所述通孔的外围设置;
连接部,其设于所述板片部的外围边缘处,所述连接部在朝向所述开孔的侧面上形成有避让槽,所述避让槽用以容纳所述加强件伸出所述开孔的部分。
在本实用新型的一些实施例中,所述连接部在所述避让槽远离所述通孔的轴线的一侧设有多个安装孔,所述连接部通过设置在所述安装孔内的固定连接件与所述开孔所在的壁面固定连接。
在本实用新型的一些实施例中,所述连接部的外端部向朝向所述开孔的方向延伸形成有第一延伸部,以在所述第一延伸部与所述法兰盘之间形成所述避让槽,所述第一延伸部在远离所述通孔的一端形成有与所述开孔所在的壁面相平行的子连接部。
在本实用新型的一些实施例中,所述第一延伸部为所述外端部沿所述通孔的轴线方向延伸所形成,所述子连接部为所述第一延伸部远离所述通孔的一端向远离所述通孔轴线的一侧延伸所述形成。
在本实用新型的一些实施例中,所述连接部在与所述加强件伸出所述开孔的部分相对的区域向沿所述通孔的轴线向远离所述开孔的一侧形成有弯折部,所述避让槽为所述弯折部围绕形成,所述连接部通过在所述弯折部远离所述通孔一侧的部分与所述开孔所在的壁面固定连接。
在本实用新型的一些实施例中,所述弯折部的横截面呈凹形、具有开口的圆形或是V形中的任一种设置。
在本实用新型的一些实施例中,所述连接部包括本体以及与所述本体固定连接的连接件,所述连接件包括第一固定段、第二固定段和用以连接所述第一固定段和所述第二固定段的连接段,所述第一固定段与所述本体固定连接,所述第二固定段与所述开孔所在的壁面固定连接,所述连接段上形成有所述避让槽。
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