[实用新型]一种加热器有效
申请号: | 201922413903.3 | 申请日: | 2019-12-25 |
公开(公告)号: | CN211316519U | 公开(公告)日: | 2020-08-21 |
发明(设计)人: | 朱菲;王涛;王星 | 申请(专利权)人: | 威马智慧出行科技(上海)有限公司 |
主分类号: | F24H1/24 | 分类号: | F24H1/24;F24H9/00;F24H9/18 |
代理公司: | 北京信诺创成知识产权代理有限公司 11728 | 代理人: | 杨仁波 |
地址: | 201702 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 加热器 | ||
本实用新型公开了一种加热器,包括加热器壳体,所述加热器壳体内具有混合室和燃烧室,所述燃烧室位于所述混合室的上方;在所述燃烧室的燃烧室壁上设置有钢筒;在所述加热器壳体内设置有排气通道,在所述加热器壳体内位于所述排气通道的外侧设置有用于冷却液流通的外层冷却室,在所述钢筒的外侧设置有用于冷却液流通的内层冷却室;所述排气通道位于所述内层冷却室与所述外层冷却室之间。通过在排气通道的内侧设置内层冷却室、外侧设置外层冷却室,可以使得冷却液与排气通道中的加热气体更好地进行热量交换,降低排出气体的温度,充分利用燃烧产生的热量,提高了换热效果,内层冷却室中的冷却液还可以对钢筒进行降温保护,延长了其使用的寿命。
技术领域
本实用新型涉及汽车加热设备技术领域,尤其涉及一种加热器。
背景技术
现有技术中的燃烧式的加热器,其原理为:可燃物由可燃物进口进入混合室,可燃物与高温的氮化硅陶瓷接触,被点燃形成火焰,火焰及燃烧后的高温气体流过换热器的外壁面,将加热器内部的换热介质加热,高温气体的温度降低,然后排出加热器。
现有技术中的燃烧式的加热器,只是通过一层冷却液作为换热介质,其最后的排气温度仍旧较高,具有利用价值,故该种结构换热效果较差,一定程度上浪费了能源,增大了温室气体排放。
现有技术中的燃烧式的加热器,由于不能对燃烧室的壁面或钢筒降温,壁面或钢筒需要很高的抗温性能,并且经常处于高温环境中,导致使用寿命降低。
有鉴于此,提供一种换热效果好,并能够对钢筒进行降温保护的加热器。
实用新型内容
本实用新型技术方案提供一种加热器,包括加热器壳体,所述加热器壳体内具有混合室和与所述混合室连通的燃烧室,所述燃烧室位于所述混合室的上方;
在所述燃烧室的燃烧室壁上设置有钢筒,所述钢筒的底部开口与所述混合室连通,所述混合室的下方具有可燃物进口;
在所述加热器壳体内设置有排气通道,所述排气通道与所述钢筒的顶部开口连通;
在所述加热器壳体内位于所述排气通道的外侧设置有用于冷却液流通的外层冷却室,在所述钢筒的外侧设置有用于冷却液流通的内层冷却室;
所述排气通道位于所述内层冷却室与所述外层冷却室之间。
通过在排气通道的内侧设置内层冷却室、在排气通道的外侧设置外层冷却室,可以使得冷却液与排气通道中的加热气体更好地进行热量交换,降低排出气体的温度,充分利用燃烧产生的热量,提高了换热效果。通过将内层冷却室布置在钢筒与排气通道之间,内层冷却室中的冷却液还可以对钢筒进行降温保护,延长了其使用的寿命。
进一步地,所述排气通道包括与所述钢筒的顶部开口连通的顶部通道和与所述顶部通道的两端连通的环形通道;
所述外层冷却室包括顶部冷却室和环形冷却室;
所述顶部冷却室位于所述顶部通道的上方,所述环形冷却室包在所述环形通道的外侧;
所述内层冷却室形成在所述钢筒与所述环形通道之间。
外层冷却室包在排气通道的外侧,内层冷却室布置在环形通道与钢筒之间,方便结构布置,并可以使得顶部冷却室与顶部通道中的气体进行热量交换,使得内层冷却室和环形冷却室同时与环形通道中的气体进行热量交换,提高了换热效果。内层冷却室也呈环形,其包在钢筒的外侧,还可以起到对钢筒的降温保护效果。
进一步地,在所述加热器壳体内设置有支撑环,所述钢筒安装在所述支撑环上,方便钢筒的安装和燃烧室的成型。
进一步地,所述外层冷却室与所述内层冷却室连通。简化了结构,内层冷却室与外层冷却室可以通过一套冷却系统循环。
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