[实用新型]一种汽车内饰件组装用工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车内饰件组装用工装，包括放置台本体，所述放置台本体上设置有内饰件，所述放置台本体内侧顶端固定有导向块，所述导向块内侧滑动连接有限位压紧块，所述放置台本体内侧壁通过轴承座转动安装有传动轴，所述传动轴的外侧套装有螺环，所述螺环的正面转动安装有连接块，所述连接块的另一端与限位压紧块通过通孔进行转动连接；通过设置有连接块、传动轴、螺环、导向块及转轴，便于使限位压紧块对内饰件进行压紧固定，避免气缸长时间工作发热，导致伸缩效果不好，压紧精度差，通过设置有耐磨铸铁、安装槽及密封橡胶，便于避免放置台本体上表面长期与内饰件接触发生磨损，对放置台本体整体更换成本高、维护不便。

技术领域

本实用新型属于内饰件组装用工装技术领域，具体涉及一种汽车内饰件组装用工装。

背景技术

汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一，汽车内饰涉及到汽车内部的方方面面，在对汽车内饰组装时，通常会通过压紧工装对内饰件进行压紧固定，以防止内饰件的活动，便于后期通过螺栓或者焊接对其进行组装固定。

现有的压紧工装多通过气缸对内饰件进行压紧，气缸长时间工作发热，导致伸缩效果不好，压紧精度差，对内饰件压紧效果不理想，过大的压力甚至会对内饰件造成压紧损坏，另外内饰件长期与放置台面接触，会造成放置台上表面发生磨损损坏，对放置台整体更换成本高，维护效果差，为此我们提出一种汽车内饰件组装用工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰件组装用工装，以解决上述背景技术中提出现有的压紧工装多通过气缸对内饰件进行压紧，气缸长时间工作发热，导致伸缩效果不好，压紧精度差，对内饰件压紧效果不理想，过大的压力甚至会对内饰件造成压紧损坏，另外内饰件长期与放置台面接触，会造成放置台上表面发生磨损损坏，对放置台整体更换成本高，维护效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰件组装用工装，包括放置台本体，所述放置台本体上设置有内饰件，所述放置台本体内侧顶端固定有导向块，所述导向块内侧滑动连接有限位压紧块，所述放置台本体内侧壁通过轴承座转动安装有传动轴，所述传动轴的外侧套装有螺环，所述螺环的正面转动安装有连接块，所述连接块的另一端与限位压紧块通过通孔进行转动连接，所述放置台本体一侧表面固定有传动箱，所述传动箱内侧转动安装有转轴，所述转轴与传动轴通过锥齿进行转动连接，所述放置台本体上表面设置有耐磨损机构。

优选的，所述耐磨损机构包括耐磨铸铁及密封橡胶，所述放置台本体上表面开设有安装槽，所述安装槽内侧设置有耐磨铸铁，所述耐磨铸铁外侧壁上端设置有密封橡胶，所述密封橡胶与安装槽相抵触。

优选的，所述耐磨铸铁上表面边缘固定有提手块，所述提手块设置有两个。

优选的，所述耐磨铸铁横截面为“T”字型，所述耐磨铸铁厚度为一毫米到六毫米。

优选的，所述导向块内侧开设有凹槽，所述凹槽内侧设置有滚珠，所述滚珠一侧表面与限位压紧块相接触。

优选的，所述限位压紧块为“L”字型，所述限位压紧块正面沿长度方向刻设有刻度，所述刻度单位为毫米。

优选的，所述转轴上端设置有旋手盘，所述旋手盘外表面设置有软垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过设置有连接块、传动轴、螺环、导向块及转轴，便于使限位压紧块对内饰件进行压紧固定，避免在对内饰件进行焊接组装固定时，气缸长时间工作发热，导致伸缩效果不好，压紧精度差，对内饰件压紧效果不理想，装置结构简单，易于操作，增大了装置的实用性。