[实用新型]一种混动车电气盒内印制电路板

说明书

本实用新型涉及一种混动车电气盒内印制电路板，包括设于同一PCB板(2)上的电源模块(14)、焊接式继电器(1)、微中央处理器(3)、场效应管(4)、端子(5)和CAN模块(6)，混动车的ECU(12)通过CAN模块(6)连接到CAN总线，所述的CAN模块(6)通过端子(5)连接微中央处理器(3)，所述的微中央处理器(3)分别连接场效应管(4)、焊接式继电器(1)，场效应管(4)和焊接式继电器(1)通过端子(5)与车身内其他电机连接，所述的CAN模块(6)设有唤醒寄存器(7)。与现有技术相比，本实用新型具有功能性强、重量轻等优点。

技术领域

本实用新型涉及电气盒技术领域，尤其是涉及一种混动车电气盒内印制电路板。

背景技术

电气盒是混动车中尤为重要的一个部件，它是现代汽车中电子、电气合一技术，在汽车电气方面作为电池能量的分配中心，实现各回路电流的合理分配；在汽车电子方面作为信息的处理中心，接收各电子装置的状态信号，并发出控制信号做出相应的反映。然而在混动车日新月异的时代，市面上却鲜有针对混动车专门开发的电气盒。

由于汽车市场竞争激烈，并且朝着低耗节能的方向迈进，整车厂注重功能的同时比之前更关心产品使用寿命、重量和功能。因此电气盒必须在保证功能的前提下，减少外接控制和自身体重质量，而小型化多功能才是电气盒未来发展的趋势。现有的绕线式和硬线式电气盒最大的缺点就是笨重，共用性差，电气盒上的控制线电源线有几十根，错综复杂，占用了车内大量的空间和重量。此外，现有的电气盒功能性较为单一，大多不具备报错唤醒功能。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种混动车电气盒内印制电路板。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种混动车电气盒内印制电路板，包括设于同一PCB板上的电源模块、焊接式继电器、微中央处理器、场效应管、端子和CAN模块，混动车的ECU通过CAN模块连接到CAN总线，所述的CAN模块通过端子连接微中央处理器，所述的微中央处理器分别连接场效应管、焊接式继电器，场效应管和焊接式继电器通过端子与车身内其他电机连接，所述的CAN模块设有唤醒寄存器。

优选地，所述的CAN模块还包括重置发生器、中断控制器、基础芯片、CAN电池，所述的CAN电池分别与唤醒寄存器、重置发生器、中断控制器连接，所述的基础芯片设有用以连接端子的SPI接口。

优选地，所述的CAN模块采用TLE6251-3G模块。

优选地，所述的CAN模块焊接在PCB板上。

优选地，所述的端子通过锡膏焊接在PCB板上。

优选地，所述的场效应管、所述的微中央处理器以贴片的方式焊接在PCB板上。

优选地，所述的微中央处理器采用R5F10PLJKFB芯片。

优选地，所述的场效应管采用VN7050AJTR场效应管。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

一、本实用新型简化了电气盒内车身控制信号线的输入，只需通过CAN模块给电气盒内的微中央处理器发送指令，来控制各个场效应管和焊接式继电器，进而控制车身内各个电机相对应的设备的开启或关闭，CAN模块具有唤醒寄存器，具有报错唤醒功能；

二、车身的ECU通过CAN模块连接到CAN总线，CAN模块通过端子连接微中央处理器，微中央处理器连接场效应管、焊接式继电器，场效应管和焊接式继电器再通过端子与车身内其他电机连接，通过CAN总线控制，减少了大部分的线束和端子，进而减少了整个产品的重量；