[实用新型]一种环保型汽车尾气处理器

说明书

本实用新型公开了一种环保型汽车尾气处理器，包括尾气出气管、压缩风机装置、臭氧发生装置、三通管、调节阀、支撑板、尾气入口管、积液室、疏水阀和净化装置，所述支撑板设于净化装置上壁，所述压缩风机装置设于支撑板上，所述三通管一端与压缩风机装置相连，所述调节阀设于三通管另一端，所述臭氧发生装置一端与调节阀相连，所述尾气入口管与净化装置相连，所述臭氧发生装置另一端与尾气入口管相连，所述尾气出气管与净化装置相连，所述积液室一端与尾气入口管相连，所述疏水阀设于积液室另一端。本实用新型属于汽车环保技术领域，具体是指一种能够将二氧化硫和含有大量有害气体的细微颗粒杂质进行处理的环保型汽车尾气处理器。

技术领域

本实用新型属于汽车环保技术领域，具体是指一种环保型汽车尾气处理器。

背景技术

汽车尾气净化器是一种净化器，汽车尾气处理用陶瓷触媒转化器为了控制汽车的废气污染，降低一氧化碳、黑烟及其他有毒气体的排放，触媒转化器从70年代末开始被使用在汽车上。在过去数十年中的技术发展中，汽车制造厂使用了许多不同的方式来降低排放污染，例如排气循环、燃料箱油气回收及引擎电子控制系统等，但触媒转化器一直是降低有害废气排放的最有效方法。在触媒转化器的化学反应中，贵金属原子产生各种不同的过渡反应，使整体反应活化能降低，进而提高废气转化成一般无害气体的反应机率，而触媒本身在化学反应后仍然保持原来的状态，这是触媒转化器和传统排烟过滤器的最大差异。触媒转化器不仅有良好的使用寿命，也避免了长期使用后被阻塞的可能性。但现有的汽车尾气处理装置设计不够合理，汽车尾气排放时产生的噪音污染大，影响周围环境人们正常工作生活，汽车排放的大量尾气中，含有大量有害气体的细微颗粒杂质和二氧化硫，对环境造成了严重的污染，同时给人们的生活和健康带来极大的危害。

实用新型内容

为了解决上述难题，本实用新型提供了一种能够将二氧化硫和含有大量有害气体的细微颗粒杂质进行处理的环保型汽车尾气处理器。

为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种环保型汽车尾气处理器，包括尾气出气管、压缩风机装置、臭氧发生装置、三通管、调节阀、支撑板、电线接口、尾气入口管、积液室、疏水阀和净化装置，所述支撑板设于净化装置上壁，所述压缩风机装置设于支撑板上，所述三通管一端与压缩风机装置相连，所述调节阀设于三通管另一端，所述臭氧发生装置一端与调节阀相连，所述尾气入口管与净化装置相连，所述臭氧发生装置另一端与尾气入口管相连，所述尾气出气管与净化装置相连，所述积液室一端与尾气入口管相连，所述疏水阀设于积液室另一端，所述电线接口设于净化装置上壁；所述净化装置包括净化器外壳、压力检测传感器、气体分布管、吸附填料、紫外灯管支撑架、规整光催化剂填料、电线防护管、紫外灯管底座和紫外灯管，所述压力检测传感器设于净化器外壳内壁上且靠近尾气入口管，所述气体分布管设于净化器外壳内且靠近压力检测传感器，所述吸附填料设于净化器外壳内且靠近气体分布管，所述紫外灯管底座设于吸附填料上，所述电线防护管一端设于净化器外壳外侧，所述电线防护管另一端贯穿净化器外壳侧壁、气体分布管和吸附填料设于紫外灯管底座上，所述紫外灯管设于紫外灯管底座上，所述紫外灯管支撑架一端设于净化器外壳内侧壁上，所述紫外灯管设于紫外灯管支撑架另一端上，所述规整光催化剂填料设于净化器外壳内。

进一步地，所述压缩风机装置包括吸水柱、压缩风机进气管、过滤柱、湿度检测传感器、压缩风机进气口和压缩风机，所述压缩风机设于支撑板上，所述压缩风机进气管一端与压缩风机相连，所述三通管一端设于压缩风机上，所述过滤柱设于压缩风机进气管内且靠近压缩风机另一端，所述吸水柱设于压缩风机进气管内且靠近过滤柱，所述湿度检测传感器设于压缩风机进气管内且靠近压缩风机。

进一步地，所述臭氧发生装置包括臭氧发生器、臭氧发生器入口管和臭氧发生器出口管，所述臭氧发生器设于支撑板上，所述臭氧发生器入口管一端与三通管另一端相连，所述调节阀设于臭氧发生器入口管与三通管另一端相连处，所述臭氧发生器入口管另一端与臭氧发生器相连，所述臭氧发生器出口管一端与臭氧发生器相连，所述臭氧发生器出口管另一端与尾气入口管相连。