[实用新型]一种低噪音越野轮胎

说明书

本实用新型公开了一种低噪音越野轮胎，包括胎面，所述胎面上开设有在轮胎周向上延伸的多个周向主沟以及在轮胎宽度方向上延伸的多个横沟，所述周向主沟和横沟限定出多个花纹块，任意一个花纹块与相邻的一个横沟组成一个花纹节距，沿轮胎周向设置有四种不同的花纹节距，分别为第一花纹节距PA、第二花纹节距PB、第三花纹节距PC以及第四花纹节距PD；该四种花纹节距间具有如下关系，PA：PB：PC：PD=1.50：1.29：1.12：1.00；且该四种花纹节距的数量之间具有如下关系，NPA：NPB：NPC：NPD=13：15：17：19。

技术领域

本实用新型涉及轮胎领域，具体涉及一种低噪音越野轮胎。

背景技术

SUV轮胎是兼具越野性能和城市路面上舒适性能的轮胎。

现有技术中，越野轮胎种类很多，其排石子和抗撕裂性能较好，但无法兼顾低噪音，行驶在城市路面上时，舒适性较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种低噪音越野轮胎，通过对胎面花纹和轮胎结构的优化，在不影响轮胎其他性能的同时，降低了轮胎噪音。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种低噪音越野轮胎，包括胎面，所述胎面上开设有在轮胎周向上延伸的多个周向主沟以及在轮胎宽度方向上延伸的多个横沟，所述周向主沟和横沟限定出多个花纹块，任意一个花纹块与相邻的一个横沟组成一个花纹节距，其特征在于：沿轮胎周向设置有四种不同的花纹节距，分别为第一花纹节距PA、第二花纹节距PB、第三花纹节距PC以及第四花纹节距PD；该四种花纹节距间具有如下关系，PA：PB：PC： PD＝1.50：1.29：1.12：1.00；且该四种花纹节距的数量之间具有如下关系，NPA： NPB：NPC：NPD＝13：15：17：19，其中NPA为第一花纹节距的数量，NPB为第二花纹节距的数量，NPC为第三花纹节距的数量，NPD为第四花纹节距的数量。

进一步地，所述花纹节距的总数量为64，所述第一花纹节距PA的数量为13，所述第二花纹节距PB的数量为15，所述第三花纹节距PC的数量为17，所述第四花纹节距PD的数量为19。

进一步地，所述越野轮胎还包括具有钢丝帘线的带束层，所述钢丝帘线的规格为3*0.2+6*0.35。

进一步地，所述越野轮胎还包括具有钢丝帘线的带束层，所述钢丝帘线的角度为29°～31°。

进一步地，所述越野轮胎还包括带束层，所述带束层包括第一带束层和第二带束层，所述第一带束层的宽度为胎面宽度的98％～102％；第一带束层的宽度比第二带束层的宽度大4mm～8mm。

进一步地，所述越野轮胎还包括气密层，所述气密层厚度为1.5mm～1.9mm。

进一步地，所述越野轮胎还包括三角胶，所述三角胶的高度为12mm～18mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果是：

1.胎面花纹采用四节距排布方式，将轮胎的噪音能量进行分散，并对节距宽度和节距数量进行优化，有效地降低了轮胎的噪音水平，改变花纹节距的排布对轮胎其他性能无影响，本实用新型在保证轮胎其他性能的同时降低了轮胎噪音。

2.对轮胎的带束层、气密层和三角胶参数进行优化，从轮胎的结构角度进一步降低了轮胎的噪音水平。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型对比例1的试验结果图；

图3为本实用新型实施例1的试验结果图。

具体实施方式