[实用新型]汽车减震调节电路

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震调节电路，用于控制汽车减震装置实现汽车减震性能，汽车减震调节电路包括：供电模块、控制模块、显示模块、通讯模块、感应模块及电机驱动模块；显示模块用于显示汽车减震装置的调节数值及进行人机交互；通讯模块用于实现移动终端设备与控制模块的通讯连接；感应模块用于采集车辆行驶参数，控制模块依据所述车辆行驶参数控制电机驱动模块实现汽车减震装置的阀门位置调节。本实用新型可采集车辆行驶的速度、加速度、位置路况、转弯角度、路面颠簸程度等车辆行驶参数到显示模块显示，并通过手机等移动终端下发指令来控制带微型变速箱电机的汽车减震装置运动，从而达到调节汽车减震器软硬程度的目的。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件控制技术领域，尤其涉及一种汽车减震调节电路。

背景技术

车辆的悬架系统在行驶过程中由于弹性元件受冲击而产生一定的震动。为改善汽车行驶的平顺性，在悬架系统与液压/氮气减震器，其工作原理是：当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。现有技术中的减震器多数是通过机械阀门手动调整。在调整时需要停下车，调整人员钻到车轮底下对四个轮子的减震器逐个调整机械阀门，耗时耗力且调整精度不高。因此，发明一种在能够快速便捷的对汽车减震装置进行调节的汽车减震调节电路成为该领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是，提供一种能够快速便捷的对汽车减震装置进行调节的汽车减震调节电路。

一方面，本实用新型公开了一种汽车减震调节电路，用于控制汽车减震装置实现汽车减震性能，包括：供电模块、控制模块、显示模块、通讯模块、感应模块及电机驱动模块；所述供电模块、所述显示模块、所述感应模块及所述电机驱动模块分别与所述控制模块电连接；所述显示模块用于显示所述汽车减震装置的调节数值及进行人机交互；所述通讯模块用于实现移动终端设备与所述控制模块的通讯连接；所述感应模块用于采集车辆行驶参数，所述控制模块依据所述车辆行驶参数控制所述电机驱动模块实现所述汽车减震装置的阀门位置调节。

优选地，所述感应模块包括加速度传感单元、OBD接口单元、GPS单元、三轴陀螺仪单元、压力传感单元及温度传感单元；所述加速度传感单元、所述OBD接口单元、所述GPS单元、所述三轴陀螺仪单元、所述压力传感单元及所述温度传感单元分别与所述控制模块电连接。

优选地，所述汽车减震调节电路还包括电源保护模块；所述电源保护模块与所述控制模块及所述供电模块电连接。

优选地，所述电机驱动模块包括开关电压调节单元、电机驱动单元、采样放大单元及升压单元；所述开关电压调节单元分别与所述供电模块、所述电机驱动单元分别与所述采样放大单元及所述汽车减震装置电连接，所述采样放大单元分别与所述升压单元及所述控制模块电连接，所述升压单元与所述控制模块电连接。

优选地，所述供电模块为独立电源或车载电源。

优选地，所述通讯模块为蓝牙、WIFI、GPRS、3G、4G、5G、NB-IOT,RF通讯技术中的至少一种。

优选地，所述电机驱动单元包括第一驱动子单元、第二驱动子单元及第三驱动子单元；所述第一驱动子单元分别与所述开关电压调节单元电连接，所述第一驱动子单元、所述第二驱动子单元及所述第三驱动子单元分别与所述供电模块电连接。

优选地，所述显示模块为液晶、TFT、LCD、OLED中的一种。