[实用新型]可旋转式减速器装配工装

说明书

本实用新型提供一种可旋转式减速器装配工装，包括主支架和设置在所述主支架顶部的两个转动固定架；主支架的两侧底部分别设有一根水平的下固定横梁；主支架的顶部设有转动电机和减速传动装置，所述主支架上方设置有转动架部件，所述转动架部件的两端分别设有一根侧固定轴，所述转动固定架顶部设有用于穿过所述侧固定轴的圆孔，所述减速传动装置的输出端与一根所述侧固定轴连接。该可旋转式减速器装配工装通过设置主支架、转动电机、减速传动装置、转动固定架及转动架部件可以对需要进行加工的工件进行翻转以方便工人进行加工。

技术领域

本实用新型具体涉及一种可旋转式减速器装配工装。

背景技术

减速器进行装配是需要对平行轴圆柱齿轮进行装配，由于减速器内部齿轮需要从减速器的两侧装配，同时需要进行轴承预紧力的调试，所以减速器的装配过程中需要频繁的进行翻转以满足需求，现有的装配方法是利用吊装工具来对减速器进行翻转，这种方式劳动强度很高且稳定性差；所以急需一种可旋转式减速器装配工装以解决这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种可旋转式减速器装配工装，该可旋转式减速器装配工装可以很好地解决上述问题。

为达到上述要求，本实用新型采取的技术方案是：提供一种可旋转式减速器装配工装，该可旋转式减速器装配工装包括主支架和设置在所述主支架顶部的两个转动固定架；主支架的两侧底部分别设有一根水平的下固定横梁；主支架的顶部设有转动电机和减速传动装置，所述主支架上方设置有转动架部件，所述转动架部件的两端分别设有一根侧固定轴，所述转动固定架顶部设有用于穿过所述侧固定轴的圆孔，所述减速传动装置的输出端与一根所述侧固定轴连接；还包括上料部件，所述上料部件包括底板，所述底板顶部设置有伸缩电机，所述伸缩电机的输出端与水平设置的支撑板的底部连接，所述支撑板顶部的左右两侧设有用于对工件进行限位的侧限位突起，所述底板的前端设有用于挂在所述下固定横梁上的凹型板。

该可旋转式减速器装配工装具有的优点如下：

该可旋转式减速器装配工装通过设置主支架、转动电机、减速传动装置、转动固定架及转动架部件可以对需要进行加工的工件进行翻转以方便工人进行加工。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，在这些附图中使用相同的参考标号来表示相同或相似的部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1示意性地示出了根据本申请一个实施例的可旋转式减速器装配工装的结构示意图。

图2示意性地示出了根据本申请一个实施例的可旋转式减速器装配工装的转动架部件的结构示意图。

图3示意性地示出了根据本申请一个实施例的可旋转式减速器装配工装的转动固定架的结构示意图。

其中：1、主支架；2、转动电机；3、减速传动装置；4、转动固定架；5、转动架部件；6、工件；7、上料部件；8、底板；9、伸缩电机；10、凹型板； 11、底轮；12、支撑板；13、侧限位突起；14、工件固定螺孔；15、转动架部件固定螺孔；16、侧固定轴；17、下固定横梁。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施例，对本申请作进一步地详细说明。

在以下描述中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”、“示例”等等的引用表明如此描述的实施例或示例可以包括特定特征、结构、特性、性质、元素或限度，但并非每个实施例或示例都必然包括特定特征、结构、特性、性质、元素或限度。另外，重复使用短语“根据本申请的一个实施例”虽然有可能是指代相同实施例，但并非必然指代相同的实施例。