[实用新型]一种折叠减震电动自行车车架

说明书

一种折叠减震电动自行车车架，包括头管、中管、设在头管与中管之间并连接头管和中管的中梁机构、尾叉机构以及避震弹簧，还包括第一铰接座以及连接梁组，第一铰接座设在中管的前方且位于中梁机构的下方，连接梁组包括第一连接梁和第二连接梁，第一连接梁的顶部与中梁机构固定，第一连接梁的底部固定第一铰接座，第二连接梁的后端与中管固定，第二连接梁的前端与第一铰接座以及第一连接梁的相接处固定，尾叉机构的前端与第一铰接座铰接，避震弹簧设在中管的后方且位于尾叉机构的上方，避震弹簧的两端分别与中管以及尾叉机构铰接。采用上述方案，尾叉机构的铰接点前移，且铰接点强度好，能有效增加避震性能，提高舒适度。

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其是一种折叠减震电动自行车车架。

背景技术

现有技术中，电动自行车车架采用后避震弹簧来实现后避震功能，进而提高驾驶以及乘坐的舒适性，但是尾叉机构的铰接点位于中管的后方，后轮轴心距离铰接点的距离小，力臂小，在通过障碍时，减震效果不明显，因此舒适度较低，需要改进。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种能有效解决上述问题的折叠减震电动自行车车架，为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种折叠减震电动自行车车架，包括头管、中管、设在头管与中管之间并连接头管和中管的中梁机构、尾叉机构以及避震弹簧，还包括第一铰接座以及连接梁组，所述第一铰接座设在中管的前方且位于中梁机构的下方，所述连接梁组包括第一连接梁和第二连接梁，所述第一连接梁的顶部与中梁机构固定，所述第一连接梁的底部固定所述第一铰接座，所述第二连接梁的后端与中管固定，第二连接梁的前端与第一铰接座以及第一连接梁的相接处固定，所述尾叉机构的前端与第一铰接座铰接，所述避震弹簧设在中管的后方且位于尾叉机构的上方，所述避震弹簧的两端分别与中管以及尾叉机构铰接。

进一步的，所述尾叉机构包括五通、固定在五通前端并与第一铰接座铰接的第二铰接座、设在五通后端左右间隔设置的两尾叉杆以及设在每个尾叉杆后端的叉片，所述尾叉杆的前端与五通焊接固定。

进一步的，所述五通设于中管下部的前方。

进一步的，所述中梁机构包括前梁、后梁以及设在前梁和后梁之间的折叠器，所述前梁为空心结构，前梁的内部形成电池安装仓，所述后梁为空心结构，后梁的内部形成控制器安装仓，后梁的底部设有贯通到控制器安装仓的出线孔。

进一步的，所述第一连接梁的顶端截面积大于底端截面积。

进一步的，所述第一铰接座为铰接管，所述第二铰接座为从五通前端伸出的两间隔设置的铰接板，所述铰接管设在两铰接板之间。

进一步的，所述第一连接梁的底部设有弧形的连接面，所述铰接管的上表面与连接面相贴，所述铰接管、第一连接梁以及第二连接梁在连接处相互焊接固定。

进一步的，所述中管的下部位于尾叉机构的上方。

进一步的，两尾叉杆之间位于中管的下方形成避让中管在避震弹簧压缩状态下向下移动的避让区。

采用上述技术方案，将尾叉机构的铰接点设在中管的下部前方，在保证车架紧凑性的前提下，有效提高了后轮轴心到铰接点的距离，力臂大，因此后轮在路过障碍时，能对避震弹簧施加更大的压力，减震效果好，提高驾驶和乘坐的舒适度，另外，第一铰接座通过第一连接梁和第二连接梁从两个方向上进行连接固定，提高了第一铰接座的固定强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为尾叉机构的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行说明。