[实用新型]一种多模块角度可调的矩阵化内置车载玻璃发电装置有效
申请号: | 201922401097.8 | 申请日: | 2019-12-27 |
公开(公告)号: | CN211641780U | 公开(公告)日: | 2020-10-09 |
发明(设计)人: | 刘香峰;林顺进;周烜能;刘迅;何一帆 | 申请(专利权)人: | 广东南控电力有限公司 |
主分类号: | B60J1/00 | 分类号: | B60J1/00;H02S20/30 |
代理公司: | 北京中济纬天专利代理有限公司 11429 | 代理人: | 杨文钊 |
地址: | 528031 广东省佛山市禅城区季华*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 模块 角度 可调 矩阵 内置 车载 玻璃 发电 装置 | ||
1.一种多模块角度可调的矩阵化内置车载玻璃发电装置,包括车窗玻璃(1),其特征在于,所述车窗玻璃(1)整体嵌套安装在玻璃框体(2)的前后两面,车窗玻璃(1)和玻璃框体(2)围合成密闭的玻璃腔(10),玻璃腔(10)内横向铺设有多块太阳能电池板(3),所述太阳能电池板(3)固定在滑杆(30)的左右杆壁上,所述滑杆(30)整体横向滑动卡设在玻璃腔(10)内,玻璃框体(2)的底部固定有底座盒(4),所述滑杆(30)的底端穿入底座盒(4)内,所述底座盒(4)内设有驱动滑杆(30)在玻璃腔(10)内水平方向转动的转动机构,多个所述滑杆(30)通过拉线机构相互串接,所述底座盒(4)的左右两侧设有用于拉动滑杆(30)在玻璃腔(10)内横向滑动的卷线盒(5),卷线盒(5)内设有收卷机构,相邻所述滑杆(30)之间设有保持滑杆(30)间距的弹性复位机构。
2.根据权利要求1所述的多模块角度可调的矩阵化内置车载玻璃发电装置,其特征在于,所述玻璃框体(2)的内顶面横向开设有悬挂槽(21),悬挂槽(21)内滑动卡设着悬挂滑块(22),所述滑杆(30)的顶端穿入悬挂槽(21)内并转动固定在悬挂滑块(22)的底面中心处,所述玻璃框体(2)的内顶面横向开设有连通与底座盒(4)内部的穿杆开口(20),所述滑杆(30)的底端由穿杆开口(20)穿入转动电机(40)内,所述滑杆(30)的底端转动固定在电机板(41)上,所述底座盒(4)的前后两侧固定着多根板连杆(25),所述板连杆(25)的顶端固定着板滑块(24),所述板滑块(24)滑动卡设在板滑槽(23)内,所述板滑槽(23)横向开设在穿杆开口(20)开口的前后两侧。
3.根据权利要求2所述的多模块角度可调的矩阵化内置车载玻璃发电装置,其特征在于,所述转动机构包括转动电机(40),所述转动电机(40)安装在电机板(41)底面,转动电机(40)的电机轴转动向上穿出电机板(41)顶面并与滑杆(30)的底端固定相连。
4.根据权利要求2所述的多模块角度可调的矩阵化内置车载玻璃发电装置,其特征在于,所述拉线机构包括开设在电机板(41)左右两侧壁之间的线孔(42),多个电机板(41)的线孔(42)内穿设有拉线(43),拉线(43)位于底座盒(4)左右内壁侧的两端固定有孔径大于线孔(42)的线块(44),所述拉线(43)的两端线头穿入卷线盒(5)内并与卷线盒(5)内收卷机构的收卷端固定相连。
5.根据权利要求4所述的多模块角度可调的矩阵化内置车载玻璃发电装置,其特征在于,所述收卷机构包括竖直设置在卷线盒(5)内前后两侧的收线筒(54),所述收线筒(54)套设固定在线筒转轴(53)的杆壁上,所述线筒转轴(53)顶端转动固定在卷线盒(5)的内顶面上,所述线筒转轴(53)的底端固定着线筒齿轮(52),前后两侧的线筒齿轮(52)之间通过电机齿轮(51)相互啮合相接,所述电机齿轮(51)固定在卷线电机(50)的电机轴上,所述卷线电机(50)安装在卷线盒(5)的内底面上,所述卷线盒(5)的侧壁开设有孔径大于线块(44)的线口(55)。
6.根据权利要求2所述的多模块角度可调的矩阵化内置车载玻璃发电装置,其特征在于,所述弹性复位机构包括固定在相邻板滑块(24)之间的复位弹簧(26)。
7.根据权利要求1-6任一所述的多模块角度可调的矩阵化内置车载玻璃发电装置,其特征在于,所述太阳能电池板(3)为柔性太阳能板,所述太阳能电池板(3)的左右横向宽度大于玻璃腔(10)的前后宽度。
8.根据权利要求7所述的多模块角度可调的矩阵化内置车载玻璃发电装置,其特征在于,所述太阳能电池板(3)上竖直方向间隔设有多条折痕,所述太阳能电池板(3)的左右侧边固定用于与车窗玻璃(1)内壁滑动相接的滑动层。
9.根据权利要求1-6任一所述的多模块角度可调的矩阵化内置车载玻璃发电装置,其特征在于,所述走线腔(31)内竖直设有底部设有开口的走线腔(31),所述走线腔(31)内穿设有与太阳能电池板(3)输出端电气相接的电池板输出线(32),电池板输出线(32)的底端穿入底座盒(4)内并与车辆内部的光伏组件电气相连。
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