[实用新型]新型预翻面结构以及与其配合使用的驱动器结构

说明书

本实用新型提供一种新型预翻面结构以及与其配合使用的驱动器结构，驱动器结构包括支撑块及驱动块，驱动块固定在支撑块一侧的侧面I上，驱动块包括多个面，从上到下依次为：垂直面I、斜面I、平行面I、斜面II、平行面II、斜面III、垂直面II；新型预翻面结构与上述驱动器结构相配合使用，预翻镶块安装在预翻机构上；预翻镶块包括2个预翻面，分别为预翻面I和预翻面II，两条面之间为R2圆角过渡。有益效果：通过两者的配合，预翻面I和制件翻边面的接触角度确保在合理角度40°左右，斜面II与预翻面II配合使得预翻完成后预翻边角度和制件角度保证在40°左右，预翻角度能够符合要求。

技术领域

本实用新型属于汽车覆盖件包边模具领域，尤其是涉及新型预翻面结构以及与其配合使用的驱动器结构。

背景技术

现有的技术中，汽车覆盖件包边模具要求预翻完成后，预翻边角度和制件角度在40°左右，而预翻镶块上预翻面的角度根据制件造型已经确定。现有的预翻面只是一个弧面如图2所示，驱动块中只有1个不规则梯形的驱动面如图1所示：由于目前大部分汽车外覆盖件造型复杂，曲率较大，为保证内板件能够顺利放入外板件内进行包边，外板件在冲压完成后翻边角度普遍较大，此类情况下使用原始预翻镶块形式对翻边角度进行预翻时，其预翻面和制件翻边面接触角度也相应的比较大，致使在预翻过程中外板件的翻边效果不良，包边完成后的产品轮廓以及面品超差，成品件不良。存在现场调试难度大，调试周期长，零件合格率底等技术问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种驱动器结构以及与之配合使用的新型预翻面结构，两者相配合使用，预翻面I和制件翻边面的接触角度确保在合理角度40°左右，斜面II与预翻面II配合使得预翻完成后预翻边角度和制件角度保证在40°左右，能够符合预翻角度要求，继而生产出合格的产品，降低现场调试难度和周期，提升了产品的合格率。

本实用新型的技术方案是：

驱动器结构包括支撑块及驱动块，驱动块固定在支撑块一侧的侧面I 上，驱动块包括多个面，从上到下依次为：与所述侧面I垂直的垂直面I，向所述侧面I的反方向、垂直面I的斜下方延伸的斜面I，与所述侧面I平行的平行面I、向所述侧面I方向延伸的斜面II，与所述侧面I平行的平行面II，向所述侧面I方向延伸的斜面III，向所述侧面I方向延伸并与侧面I 垂直的垂直面II；

新型预翻面结构与上述驱动器结构相配合使用；

新型预翻面结构包括预翻镶块，预翻镶块安装在预翻机构上；预翻镶块包括2个预翻面，分别为预翻面I和预翻面II，两条面之间为R2圆角过渡。

驱动器结构及新型预翻面结构工作时的匹配关系为：驱动器结构整体下降，所述斜面III的最低端与预翻机构接触，驱动器将预翻机构向前推动，进一步预翻机构带动预翻镶块开始不断向前运动，则所述预翻面I和制件开始接触，此时所述预翻面I和制件翻边面的接触角度确保在合理角度40°左右，随着驱动器结构的不断下降，所述斜面II、平行面I依次与预翻机构接触，所述斜面II及平行面I比斜面III推动预翻机构向前移动的位移长，此时预翻镶块上所述预翻面II和制件接触，预翻镶块上所述预翻面II进行压制件直至预翻完成，预翻完成后预翻边角度和制件角度保证在40°左右。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于在原来预翻面的基础上增加到两个预翻面分别为预翻面I和预翻面II，两条面之间为R2圆角过渡，配合通过改进的驱动块，由以前的统一使用一条斜面驱动预翻镶块改成由两条斜面分别为斜面III及斜面II驱动预翻镶块，两个斜面驱动的预翻面的位移不一样，斜面II驱动预翻镶块的位移比斜面III的位移大，斜面III与预翻面I配合，使得预翻面I和制件翻边面的接触角度确保在合理角度40°左右，斜面II与预翻面II配合使得预翻完成后预翻边角度和制件角度保证在40°左右，因此包边模具针对造型曲率较大的外覆盖件可以在保证内板件顺利放入外板件的前提下，能够符合预翻角度要求，生产出合格的产品，降低现场调试难度和周期，提升产品合格率。

附图说明