[实用新型]一种磨削凸轮轴主轴颈的陶瓷结合剂砂轮

说明书

本实用新型属于砂轮领域，具体涉及一种磨削凸轮轴主轴颈的陶瓷结合剂砂轮，包括砂轮本体，其特征在于砂轮本体的外侧面设有内凹的凸轮槽。本实用新型具有结构合理、使用安全、磨削效率高的优点。使用本实用新型在不损伤凸轮的情况同时磨削两个主轴颈，大大提高了工作效率。

技术领域

本实用新型属于砂轮领域，具体涉及一种磨削凸轮轴主轴颈的陶瓷结合剂砂轮。

背景技术

凸轮轴是机动车、船等发动机内的一个重要部件，它的作用是控制气门的开启与闭合动作。凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体，上面有若干个凸轮用于驱动气门，每一种凸轮轴上的凸轮(也称为桃)及主轴轴颈的数量根据凸轮轴的类别确定。凸轮轴由凸轮、主轴颈及轴组成。凸轮轴的材料一般为优质碳钢、合金钢等锻造而成，也可由合金铸铁或球墨铸铁铸造，凸轮轴的主轴颈和凸轮经过热处理后必须进行磨削加工，才能达到精度要求。

一般情况下，凸轮轴上呈现凸轮、主轴颈、凸轮、主轴颈间隔式排列。凸轮轴上的凸轮和主轴颈分别使用不同磨床进行磨削加工，在磨削主轴颈时，由于传统的砂轮结构简单，只能磨削凸轮一侧的主轴颈，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术磨削凸轮轴主轴颈的砂轮由于结构简单，只能磨削凸轮一侧的主轴颈，存在工作效率低的缺陷，提供一种磨削凸轮轴主轴颈的陶瓷结合剂砂轮，其在磨削面设置凸轮尖凹槽，可以同时磨削凸轮两侧的主轴颈，提供工作效率。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：

即一种磨削凸轮轴主轴颈的陶瓷结合剂砂轮，包括砂轮本体，其特征在于砂轮本体的外侧面设有内凹的凸轮槽。

进一步的，本实用新型的砂轮本体为1个整体砂轮。即凸轮槽是在砂轮成型、烧结后采用数控机床加工而成。

进一步的，本实用新型的砂轮本体由3片砂轮组合而成，外侧两片砂轮的直径大于中间砂轮的直径，中间砂轮和外侧两件砂轮之间的高度差形成凸轮槽。

本实用新型的凸轮槽两侧的砂轮高度相同或不相同，可以加工不同形态的凸轮轴。

本实用新型使用一片砂轮可以同时磨削一个凸轮两侧的主轴颈，大大提高了工作效率。

本实用新型具有结构合理、使用安全、磨削效率高的优点。使用本实用新型在不损伤凸轮的情况同时磨削两个主轴颈，大大提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例2的结构示意图

如图中所示：1.砂轮本体；2.砂轮孔；3.凸轮槽；

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

实施例1

如图1所示：砂轮本体1为整体砂轮，中部设有砂轮孔2，砂轮本体1的外侧面设有内凹的凸轮槽3，凸轮槽3两侧的砂轮高度相同。

本实施例使用时，将凸轮轴的凸轮放置在凸轮槽3中即可对凸轮两侧的主轴颈进行同时磨削。

实施例2

如图2所示：砂轮本体1为整体砂轮，中部设有砂轮孔2，砂轮本体1的外侧面设有内凹的凸轮槽3，凸轮槽3两侧的砂轮高度不同，左侧高，右侧低。

本实施例使用时同实施例1。

以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。