[实用新型]汽车组合开关中柔性电路板的铆接结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车组合开关中柔性电路板的铆接结构，本结构包括柔性电路板本体、第一补强板、第二补强板、第三补强板和第四补强板，第一补强板、第二补强板、第三补强板和第四补强板分别设于柔性电路板本体背面并且位于第一功能触点、第二功能触点、第三功能触点和线路连接触点位置，柔性电路板本体在邻近第一补强板位置设有第一铆接孔、在第二补强板和第三补强板两端设有第二铆接孔、在第二补强板与第三补强板之间设有第三铆接孔，柔性电路板本体经第一铆接孔至第三铆接孔铆接于组合开关手柄的支架。本结构避免柔性电路板安装后的翘曲、移位等现象，确保柔性电路板中各功能触点接触良好，杜绝组合开关使用的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车组合开关中柔性电路板的铆接结构。

背景技术

组合开关安装于汽车方向盘下的转向管柱上，其主要作用是汽车灯光控制和雨刮喷水控制等，用手指轻轻地左右上下拨动开关手柄并配合旋钮旋转以达到转向、变光、刮水等多种功能控制。

传统的组合开关的内部线路采用PCB板，PCB板与内部的接触片通过导线连接，该结构导致组合开关内部线路和结构复杂，在装配过程增加了线路之间的连接工序，降低装配作业的效率；另外，导线连接在使用日久后易老化，焊点接触不良，可靠性较差，导致开关失效，因而存在一定的安全隐患。

如图1、图2和图3所示，为克服PCB板的缺陷，目前大多组合开关内均采用柔性电路板1实现内部线路连接，柔性电路板1自尾端依次间隔设有第一功能触点11、第二功能触点12和第三功能触点13并且前端设有线路连接触点14，柔性电路板1固定于组合开关手柄2的支架21，并且第一功能触点11与组合开关手柄2中第二旋钮22的接触片连接，第二功能触点12与组合开关手柄2的末端按压键23内接触片连接，第三功能触点13与组合开关手柄2中第一旋钮24的接触片连接，线路连接触点14连接外部线路。

由于柔性电路板的柔性特性，其安装于组合开关手柄的支架后易发生翘曲现象，尤其在组合开关手柄各运动部件的作用力下，柔性电路板中各功能触点部位更易发生翘曲、移位等现象，导致功能触点与接触片接触不良，灯光控制等失效，严重影响组合开关的使用性能，存在一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车组合开关中柔性电路板的铆接结构，本结构克服传统汽车组合开关中柔性电路板的缺陷，避免柔性电路板安装后的翘曲、移位等现象，确保柔性电路板中各功能触点接触良好，杜绝组合开关使用的安全隐患。

为解决上述技术问题，本实用新型汽车组合开关中柔性电路板的铆接结构包括柔性电路板本体，所述柔性电路板本体正面自尾端依次间隔设有第一功能触点、第二功能触点和第三功能触点并且前端设有线路连接触点，还包括第一补强板、第二补强板、第三补强板和第四补强板，所述第一补强板、第二补强板、第三补强板和第四补强板分别设于所述柔性电路板本体背面并且位于所述第一功能触点、第二功能触点、第三功能触点和线路连接触点位置，所述柔性电路板本体在邻近所述第一补强板位置设有第一铆接孔、在第二补强板和第三补强板两端设有第二铆接孔、在第二补强板与第三补强板之间设有第三铆接孔，所述柔性电路板本体经所述第一铆接孔至第三铆接孔铆接于组合开关手柄的支架。

进一步，所述第一补强板、第二补强板、第三补强板和第四补强板形状分别与第一功能触点、第二功能触点、第三功能触点和线路连接触点位置的柔性电路板本体形状匹配。

进一步，所述第一补强板、第二补强板、第三补强板和第四补强板为不锈钢板、铝箔板、聚脂板、聚酰亚胺板、玻璃纤维板、聚四氟乙烯板或聚碳酸酯板，并且通过热固胶热压设于所述柔性电路板本体背面。