[实用新型]一种汽车上支架

说明书

本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种汽车上支架，解决现有技术中存在强度较低，使用寿命较短和不便于装配的缺点，包括上支架主体、弯折部和矩形开口，所述上支架主体的边缘处设置有侧裙，所述上支架主体和侧裙的内侧均设置有横向加强筋和竖向加强筋，所述弯折部设置在上支架主体的一侧，且弯折部的两侧均设置有第二腰形孔，所述弯折部与上支架主体连接处的两端均设置有支撑板，所述上支架主体上均匀设置有第一腰形孔，且第一腰形孔的外侧均设置有环形加强筋，且环形加强筋与第一腰形孔之间通过支撑加强筋连接，强度高，耐腐蚀，使用寿命长，且装配时便于调整上支架与车身部件的相对位置，适用性强。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体为一种汽车上支架。

背景技术

汽车各部位在装配的过程中需要用到一种上支架，一般分为左上支架和右上支架，且左上支架和右上支架一般为对称结构；

现有的汽车上支架一般强度较低，受外力撞击时易损坏，且支架长期裸露在外侧，易受到腐蚀，使用寿命较短，装配较为麻烦，且不便于调整上支架与车身其他部件的相对位置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车上支架，以解决上述背景技术中提出的强度较低，使用寿命较短和不便于装配问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车上支架，包括上支架主体、弯折部和矩形开口，所述上支架主体的边缘处设置有侧裙，所述上支架主体和侧裙的内侧均设置有横向加强筋和竖向加强筋，所述弯折部设置在上支架主体的一侧，且弯折部的两侧均设置有第二腰形孔，所述弯折部与上支架主体连接处的两端均设置有支撑板，所述上支架主体上均匀设置有第一腰形孔，且第一腰形孔的外侧均设置有环形加强筋，且环形加强筋与第一腰形孔之间通过支撑加强筋连接。

优选的，所述上支架主体的侧壁夹层中设置有加强网格，所述上支架主体的外侧设置有三聚乙烯防腐层。

优选的，所述上支架主体内侧的两端均设置有预埋螺母。

优选的，所述第一腰形孔的数量设置有四个，且第一腰形孔与第二腰形孔的结构相同。

优选的，所述支撑板为三角形，且支撑板顶端的两条侧边分别与上支架主体和弯折部固定连接。

优选的，所述矩形开口设置在上支架主体的中间，且矩形开口内侧的边缘处设置有加强板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车上支架

(1)通过在上支架主体和侧裙的内侧均匀设置有交叉排列的横向加强筋和竖向加强筋,且上支架主体的侧壁夹层中设置有加强网格，上支架主体与弯折部的连接处设置有三角形结构的支撑板,三角形具有良好的稳定性，可以提高上支架的强度，上支架主体的外侧设置有三聚乙烯防腐层，避免支架裸露在外侧，受到腐蚀，上支架的使用寿命较长；

(2)通过在上支架主体上设置有第一腰形孔和预埋螺母,弯折部上设置有第二腰形孔，装配方便，同时通过腰形孔的设计，便于调整上支架与其他零件的组装位置，适用性强，且第一腰形孔和第二腰形孔的外侧均设置有支撑加强筋和环形加强筋，可以提高其强度，装配时更加牢固。

附图说明

图1为本实用新型仰视结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型立体结构示意图；

图4为本实用新型上支架主体侧壁剖视结构示意图。

图中：1、上支架主体；101、加强网格；102、三聚乙烯防腐层；2、预埋螺母；3、第一腰形孔；301、支撑加强筋；302、环形加强筋；4、弯折部；401、支撑板；5、矩形开口；501、加强板；6、第二腰形孔；7、横向加强筋；8、竖向加强筋；9、侧裙。