[实用新型]一种用于药物储存的蓄冷式冷柜车厢及冷库

说明书

本实用新型系提供一种用于药物储存的蓄冷式冷柜车厢及冷库，保温车厢体内设有储冷箱，储冷箱与保温车厢体的内壁连接，储冷箱内设有储冷模块；保温车厢体内还设有第一温度传感器；储冷箱一侧设有入风口和出风口，出风口处设有风机，第一温度传感器通过控制器与风机连接；储冷模块包括若干蓄冷板，蓄冷板内设有填充有蓄冷剂的蓄冷腔，蓄冷腔内设有冷媒管，冷媒管的两端连接有输入接头、输出接头。本实用新型冷藏过程中无需持续耗能制冷，在特定条件下与外界独立的制冷外机连接制冷即可，能够有效降低制冷降温的成本；用于冷柜车厢时，能够有效避免造成动力或能源损失；此外，能够有效控制温度在一定范围内，物品冷藏更安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及冷藏领域，具体公开了一种用于药物储存的蓄冷式冷柜车厢及冷库。

背景技术

冷柜车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷柜车可以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类。冷柜车常用于运输冷冻食品、奶制品、蔬菜水果、药物、医疗器械、精密设备和电子元件等。

药物需要储存在稳定的温度区间内，特别是疫苗药品，温度需要长时间保持在稳定的区间内，且不受一定的外部因素影响，现有技术中，冷柜车的车厢外会安装有制冷机组的制冷外机，车厢内会安装有制冷内机，在运输的过程中能够不断向车厢的内部环境输出冷量，这种车厢的制冷依赖车辆的发动机或储能电池，制冷时需要它们持续提供动能或电能，容易影响冷柜车的正常行驶，且在发动机的转速频繁变化过程中，制冷机组的制冷效果也会出现波动，现有技术中大部分冷柜车都是燃油车，制冷消耗的是成品油，制冷降温成本高，此外，车辆发动机和制冷机组之间存在动能传递关系，使两者的故障率增加，维修及保养费用都较高，车辆的不可控因素也会造成车厢无法制冷，使货品失去温度控制，造成损失。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种用于药物储存的蓄冷式冷柜车厢及冷库，能够有效控制储存空间内的温度，温度控制更稳定，物品冷藏更安全可靠，且制冷降温成本低。

为解决现有技术问题，本实用新型公开一种用于药物储存的蓄冷式冷柜车厢，包括保温车厢体，保温车厢体内设有储冷箱，储冷箱与保温车厢体的内壁连接，储冷箱内设有储冷模块；

保温车厢体内还设有第一温度传感器，保温车厢体连接储冷箱的厢壁设有接线口；储冷箱远离保温车厢体的厢壁一侧设有入风口和出风口，出风口处设有风机，第一温度传感器通过控制器与风机连接；

储冷模块包括若干蓄冷板，蓄冷板内设有填充有蓄冷剂的蓄冷腔，蓄冷腔内设有冷媒管，冷媒管的两端均凸出于蓄冷板外，冷媒管的两端分别为冷媒入口和冷媒出口，各个冷媒入口均连接有同一冷媒输入管，各个冷媒出口均连接有同一冷媒输出管，冷媒输入管的一端连接有输入接头，冷媒输出管的一端连接有输出接头，输入接头和输出接头均位于接线口内。

进一步的，保温车厢体内设有保温层结构。

进一步的，接线口内设有冷媒插接头，输入接头和输出接头均设于冷媒接插头内。

进一步的，入风口位于储冷箱的下部，出风口位于储冷箱的上部。

进一步的，第一温度传感器位于入风口的一侧，保温车厢体靠近车门的厢壁处设有第二温度传感器，第二温度传感器连接控制器。

进一步的，输入接头和输出接头均为快速接头。

进一步的，蓄冷腔的一侧连接有注料管，注料管远离蓄冷板的一端连接有密封盖。

本实用新型还公开一种用于药物储存的蓄冷式冷库，包括保温仓库体，保温仓库体内设有储冷箱，储冷箱与保温仓库体的内壁连接，储冷箱内设有储冷模块；

保温仓库体内还设有第一温度传感器，保温仓库体连接储冷箱的仓壁设有接线口；