[实用新型]一种防水减震电动车用电池包

说明书

本实用新型公开一种防水减震电动车用电池包，包括设于电池包的上盖、箱体、下盖和电池组，所述上盖设于所述箱体顶部，所述下盖设于所述箱体底部，所述电池组所述箱体内，所述上盖通过若干个上防水减震固定组件连接箱体，所述电池组与所述上盖之间设有第一防水减震装置，所述下盖通过若干个下防水减震固定组件连接箱体，所述电池组与所述下盖之间设有第二防水减震装置。通过将上盖通过上防水减震固定组件连接箱体，下盖通过下防水减震固定组件连接箱体，有效提升了电池包外部的减震性和防水性，在箱体内部，电池组与上盖和下盖之间分别设置防水减震装置，进一步提升电池包的减震性和防水性，整个电池包具备双重减震和防水效果。

技术领域

本实用新型属于电动车电池技术领域，具体涉及一种防水减震电动车用电池包。

背景技术

电动车电池是电动车上的动力来源，现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。

由于铅酸蓄电池污染大、容量低等缺点，锂离子电池做为动力源已进入电动车行业，再者是圆柱电池由于体态小，可随意组合成不同形状的电池包，在电动车行业应用越来越广泛。

锂离子电池是1990年由日本索尼公司首先推向市场的新型高能蓄电池。其优点是比能量高，是当前比能量最高的蓄电池。已经在便携式信息产品中获得推广应用。

锂离子电池被普遍认为具有如下的优点：比能量大；比功率高；自放电小；无记忆效应；循环特性好；可快速放电，且效率高；工作温度范围宽；无环境污染等，因此有望进入21世纪最好的动力电源行列。预计在2006～2012 年期间，当锂离子电池进一步发展时，MH/Ni蓄电池的市场份额将缩小。锂离子市场份额将会扩大。已经有采用锂离子蓄电池的电动自行车产品出售。

在安全性好、循环性能好、比容量高的新型价廉正极材料发展的推动下,电动自行车用的锂离子蓄电池已接近实用。有几家已可提供较成熟的、装有电池管理系统(BMS)的电动自行车用锂离子蓄电池。也有专门生产用锂离子蓄电池的电动自行车厂家。笔者认为电动自行车用的锂离子蓄电池将是首先商业化、大批量在车上使用的动力型电池;它将是继铅蓄电池之后所占比例较大的实用化电池,也将成为用于高端电动自行车产品的电池。关于大型锂离子蓄电池在纯电动轿车和电动巴士,以及在混合电动车上试用,展览示范的已有不少报道。根据现在的锂离子蓄电池发展水平和经验,认为电动自行车用48V10Ah以下电池组的安全性是有保障的,但大型锂离子蓄电池要在商业化电动车辆上使用还要做许多艰苦的工作,其原因主要是:纯电动轿车和电动巴士,以及混合电动车上使用的电池数量多、系统复杂,安全性难度更大,对可靠性和一致性的要求更高,价格太高等。

但现有锂离子电池的电池包内部结构设计不合理，没有设置相应的减震结构，或者减震效果不足，导致电池包在电动车在行驶过程中颠簸时，影响电池包的可靠连接和安全性，同时电池包在防水性上也存在不足，致使电池短路。因此现有技术存在缺陷，需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中电池包减震性和防水性较差的不足，提供一种防水减震电动车用电池包，能够有效提升减震性和防水性。

为解决现有技术问题，本实用新型公开了一种防水减震电动车用电池包，包括上盖、箱体、下盖和电池组，所述上盖设于所述箱体顶部，所述下盖设于所述箱体底部，所述电池组位于所述箱体内，所述上盖通过若干个上防水减震固定组件连接箱体，所述电池组与所述上盖之间设有第一防水减震装置，所述下盖通过若干个下防水减震固定组件连接箱体，所述电池组与所述下盖之间设有第二防水减震装置。

进一步地，所述上防水减震固定组件包括螺钉A和防水减震垫片A，螺钉A穿过防水减震垫片A将上盖固定于箱体顶部，螺钉A与防水减震垫片A过盈配合。

进一步地，所述下防水减震固定组件包括螺钉B和防水减震垫片B，螺钉B穿过防水减震垫片B将下盖固定于箱体底部，螺钉B与防水减震垫片B过盈配合。