[实用新型]一种防抱死制动系统的传感器线束

说明书

本实用新型提供一种防抱死制动系统的传感器线束。包括安装板；壳体，所述壳体固定安装在所述安装板的顶部；转轮，所述转轮转动安装在所述壳体内；线束本体，所述线束本体套设在所述转轮上，且线束本体的两端均延伸至所述壳体外；安装管，所述安装管转动安装在所述壳体上，且安装管的底端延伸至壳体内并与转轮固定连接；滑动杆，所述滑动杆滑动安装在所述安装管内，且滑动杆的顶端延伸至安装管外；把手，所述把手固定安装在所述滑动杆的顶端；第一弹簧，所述第一弹簧滑动套设在所述滑动杆上。本实用新型提供的防抱死制动系统的传感器线束具有可以进行拉紧、不会下垂、方便整理的优点。

技术领域

本实用新型涉及线束技术领域，尤其涉及一种防抱死制动系统的传感器线束。

背景技术

防抱死系统简称ABS，作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑(滑移率在20％左右)的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值，防抱死系统需要通过多种传感器来实现，传感器需要通过线束来连接电源进行供电。

但是，现有技术中，由于传感器与电源距离较远，需要的线束较长，导致在供电后线束不能拉紧、存在下垂现象、放置散乱，不方便进行整理。

因此，有必要提供一种新的防抱死制动系统的传感器线束解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种可以进行拉紧、不会下垂、方便整理的防抱死制动系统的传感器线束。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的防抱死制动系统的传感器线束包括：安装板；壳体，所述壳体固定安装在所述安装板的顶部；转轮，所述转轮转动安装在所述壳体内；线束本体，所述线束本体套设在所述转轮上，且线束本体的两端均延伸至所述壳体外；安装管，所述安装管转动安装在所述壳体上，且安装管的底端延伸至壳体内并与转轮固定连接；滑动杆，所述滑动杆滑动安装在所述安装管内，且滑动杆的顶端延伸至安装管外；把手，所述把手固定安装在所述滑动杆的顶端；第一弹簧，所述第一弹簧滑动套设在所述滑动杆上，且第一弹簧的顶端与把手固定连接，所述第一弹簧的底端与安装管固定连接；两个卡杆，两个所述卡杆对称滑动安装在所述安装管上，且两个卡杆相互靠近的一端均延伸至安装管内并与滑动杆滑动连接；两个第一防滑垫，两个所述第一防滑垫固定安装在两个所述卡杆相互远离的一端；环形块，所述环形块固定安装在所述壳体的顶部内壁上；第二防滑垫，所述第二防滑垫固定安装在所述环形块的内壁上，且第二防滑垫与第一防滑垫相接触。

优选的，所述转轮上对称开设有两个滑动槽，所述滑动槽内固定安装有支撑杆，所述支撑杆上滑动安装有滑块，所述滑块与对应的卡杆固定连接，所述支撑杆上滑动套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与滑块固定连接，所述第二弹簧的另一端与滑动槽的内壁固定连接。

优选的，所述壳体的顶部内壁上开设有转动孔，所述安装管上固定套设有阻尼轴承，所述阻尼轴承的外圈与转动孔的内壁固定连接。

优选的，所述安装管的内壁上对称开设有两个限位槽，所述滑动杆上对称固定安装有两个限位块，所述限位块与对应的限位槽的内壁滑动连接。

优选的，所述滑动杆的底端设有两个第一斜面，两个卡杆相互靠近的一端均设有第二斜面，所述第二斜面与对应的第一斜面滑动连接。

优选的，所述安装管的内壁上对称开设有两个滑动孔，所述滑动孔的内壁与卡杆滑动连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的防抱死制动系统的传感器线束具有如下有益效果：