[实用新型]船艏三点式船舶系泊系统

说明书

本实用新型提供一种船艏三点式船舶系泊系统，包括：主系泊装置，主系泊装置包括固定在海床上的基础支座、漂浮在海平面上的主浮筒、连接基础支座和主浮筒的主锚链以及连接主浮筒和船舶船艏的主系泊缆绳；辅助系泊装置，辅助系泊装置包括呈等腰三角形的水下配重架、漂浮在海平面上的左浮筒、连接水下配重架左底角部和左浮筒的左锚链、连接左浮筒和船舶左船舷的左辅助系泊缆绳、漂浮在海平面上的右浮筒、连接水下配重架右底角部和右浮筒的右锚链以及连接右浮筒和船舶右船舷的右辅助系泊缆绳。本实用新型能够减轻船舶在系泊时艏摇运动的幅度，提高船舶恢复至平衡状态的能力。

技术领域

本实用新型涉及船舶系泊技术领域，特别是涉及一种船艏三点式船舶系泊系统。

背景技术

SALM(单锚腿系泊)系统自身是一种构造上比较简单紧凑的系泊系统形式。它是通过一根张力腿式锚链连接一浮筒或者由一铰接的立柱式刚性立管直接代替锚链(浅水形式)，在水深较大海域，还可以采用水下刚性立管和张力腿锚链相结合的组合形式或组合刚性立管的型式(深水形式)。所系泊船舶经过柔性系泊缆或刚性臂与锚链—浮筒系统相连。类似于一个倒置的钟摆，这种单点系泊系统的恢复力主要由浮筒的浮力或者立柱式立管的浮力恢复力矩来提供。所系泊船舶在风标效应下，带动浮筒侧向移动，改变浮筒的浮力，从而产生非线性的系泊力。只能抵抗中低强度的环境力，环境恶劣情况下，船头摆动幅度较大，不利于系泊。

现有的单锚腿浮筒单点系泊系统装置，通过船舶的系泊艏缆与单点浮筒连接进行系泊，所系泊船舶在风标效应下，带动浮筒侧向移动，在海况复杂恶劣的情况下，与艏缆连接的船头会出现大幅度艏摇运动的情况，安全性降低，因此可见，现有系泊系统存在局限性和不稳定性。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种船艏三点式船舶系泊系统，能够减轻船舶在系泊时艏摇运动的幅度，提高船舶恢复至平衡状态的能力。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种船艏三点式船舶系泊系统，包括：

主系泊装置，主系泊装置包括固定在海床上的基础支座、漂浮在海平面上的主浮筒、连接基础支座和主浮筒的主锚链以及连接主浮筒和船舶船艏的主系泊缆绳；

辅助系泊装置，辅助系泊装置包括呈等腰三角形的水下配重架、漂浮在海平面上的左浮筒、连接水下配重架左底角部和左浮筒的左锚链、连接左浮筒和船舶左船舷的左辅助系泊缆绳、漂浮在海平面上的右浮筒、连接水下配重架右底角部和右浮筒的右锚链以及连接右浮筒和船舶右船舷的右辅助系泊缆绳；水下配重架底边的长度大于船舶的宽度，水下配重架的顶角部通过万向连接器与基础支座活动连接，以使水下配重架可在水平面内绕基础支座周向转动并且在竖直面内以水下配重架顶角部为摆动中心上下摆动。

优选地，所述万向连接器包括转动套设在基础支座上的连接环、与连接环固连的第一连接件以及与第一连接件铰接并且与水下配重架顶角部固连的第二连接件。

优选地，所述水下配重架由两根腰杆和一根底杆连接而成，底杆上设有配重物。

如上所述，本实用新型的船艏三点式船舶系泊系统，具有以下有益效果：在本实用新型中，主浮筒通过主系泊缆绳与船舶船艏连接，使船舶系泊于特定泊位。然而，船舶仅仅通过主浮筒进行系泊，在海上环境比较恶劣的情况下，船舶的艏摇运动幅度较大。故左浮筒通过左辅助系泊缆绳与船舶左船舷连接，右浮筒通过右辅助系泊缆绳与船舶右船舷连接，这样能够减少船舶艏摇运动的幅度。此外，水下配重架的顶角部通过万向连接器与基础支座活动连接，水下配重架的左底角部通过左锚链与左浮筒连接，水下配重架的右底角部通过右锚链与右浮筒连接，这样不仅能够起到减小艏摇运动的作用，同时能够增强整体系泊恢复性能，从而提高船舶恢复至平衡状态的能力。因此，本实用新型的船艏三点式船舶系泊系统不仅具有单点系泊风向标作用，而且能够减轻船舶在系泊时艏摇运动的幅度，提高船舶恢复至平衡状态的能力。

附图说明