[实用新型]一种四爪同轴度补偿夹具

说明书

本实用新型涉及一种四爪同轴度补偿夹具，涉及轿车车轮定位的技术领域，包括导向块，导向块长度方向的侧壁上开设有滑槽，滑槽内设置有控制杆，滑槽内滑移连接有两个滑块；两个滑块上均设置有连接板，两个连接板上均固接有两根固定杆；导向块远离连接板的侧壁上设置有连接块，连接块上固接环形的支撑板，支撑板内设置有滚珠，滚珠上穿设有支撑杆，支撑杆上设置有连接板，导向块上固接有两根连接杆，连接板上开设有两个通孔，通孔内开设有环形的连接槽，通孔内转动连接有旋转块，旋转块的外周面上均固接有卡接块，卡接块位于连接槽内，两根旋转块分别与连接杆螺纹连接，连接板上设置有芯轴。其具有能调节芯轴与导向块之间空间角度的优点。

技术领域

本实用新型涉及轿车车轮定位的技术领域，尤其是涉及一种四爪同轴度补偿夹具。

背景技术

商用车车轮定位仪俗称四轮定位仪，是用于检测汽车底盘车轮以及车桥的定位参数，确保这些参数符合原厂设计要求，满足特定使用工况，从而减少车轮的异常磨损以及燃油的额外消耗的测量工具。车辆在售出并行驶一段时间后，这些定位角度会由于交通事故、道路坑洼不平造成的剧烈的颠簸、底盘零件磨损、更换底盘零件、更换车轮等原因而产生变化。一旦定位角度由于任何一种原因产生变化，就可能产生诸如车轮异常磨损、车辆跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉、车辆发飘等不适症状。

公告号为CN203365153U的中国专利公开了一种商用车激光车轮定位仪，包括测量主机、测量头、车轮夹具、中心标尺和测量标靶；所述测量主机通过无线方式与所述测量头连接；所述车轮夹具的心轴上设置有所述测量头；所述车轮夹具设置在被测车辆的车桥的两侧车轮上，并垂直于被测车轮的运动平面；所述中心标尺通过吊具垂直悬挂于被测车辆的车架前后两端，被测车辆的车架前后两端的所述中心标尺中点连线作为测量基准线；所述测量标靶通过标尺加长杆与所述中心标尺连接，所述标尺加长杆处于水平位置。

现有技术中，定位仪包括与车轮固定连接的夹具、设置在夹具上的测量头。在对车轮的同轴度进行测量时，将车轮转过一定角度，通过连接在车轮夹具上的车辆测量头以及以测量头配合定位的测量标靶，根据测量标靶上反馈的信号，来测量车轮是否有发生偏差，确保车轮的同轴度。但是现有技术中，测量头通过芯轴固定在车轮夹具上，芯轴与车轮夹具之间固定连接，当车轮存在偏差时，芯轴与测量标靶无法保持良好的平行度，导致使测量头无法对准测量标靶，从而影响定位仪的正常测量。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种四爪同轴度补偿夹具，其具有能调节芯轴与导向块之间空间角度的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种四爪同轴度补偿夹具，包括导向块，导向块长度方向的侧壁上开设有滑槽，滑槽内设置有控制杆，控制杆包括第一部、第二部和第三部，第一部和第三部上设置有旋向相反的外螺纹，滑槽内固接有用于将对控制杆进行固定的套环，套环套设在第二部上，且套环与第二部转动连接，滑槽内滑移连接有两个滑块，两个滑块分别与第一部和第三部螺纹连接；两个滑块上均设置有连接板，两个连接板上均固接有两根固定杆；导向块远离连接板的侧壁上设置有连接块，连接块远离导向块的端面上固接环形的支撑板，支撑板的内周面开设有环形的凹槽，凹槽的截面为圆弧形，凹槽内设置有滚珠，滚珠上穿设有支撑杆，支撑杆上设置有V形的调节板，导向块上固接有两根连接杆，连接杆为螺杆，调节板上开设有两个通孔，两个通孔的内周面上均开设有环形的连接槽，卡接块的截面为半圆形，卡接块位于连接槽内，旋转块与通孔之间存在间隙，两根连接杆分别穿设在两个旋转块上，旋转块与连接杆螺纹连接，连接板远离导向块的侧壁上设置有芯轴，芯轴上设置有车辆测量仪。

通过采用上述技术方案，通过旋拧控制杆使两个滑块向相反的方向运动，进而使四根固定杆固定在车轮上，通过旋拧两个旋转块可以实现两个旋转块沿连接杆长度方向的移动。旋转杆带动连接板发生偏移，连接板可以带动支撑杆以及芯轴进行平行度的调节。