[实用新型]一种带限位的双摩擦片离合器总成

说明书

本实用新型提供一种带限位的双摩擦片离合器总成，其解决了现有单片离合器总成不能满足大马力扭矩需求的技术问题。其设有压盖、盖体、本体，压盖与盖体止口配合，盖体与本体止口配合，压盖、盖体、本体三者通过连接螺栓固定连接，压盖上设有膜片弹簧，膜片弹簧与压盖通过支撑铆钉连接，膜片弹簧上设有支撑环，支撑环设在支撑铆钉与压盖之间，膜片弹簧下方设有主压盘，主压盘下方设有限位环，限位环与主压盘固定在一起，限位环下方设有第一从动盘，第一从动盘下方设有中间压盘，中间压盘下方设有第二从动盘。本实用新型可广泛应用于离合器中。

技术领域

本实用新型涉及一种离合器总成，特别是涉及一种带限位的双摩擦片离合器总成。

背景技术

随着生活水平的提高和工业技术的进步，人们对汽车马力要求越来越高，汽车马力的提高对传递扭矩提出了更高的要求，并且，在快节奏的生活状态下，超载时有发生，给人们的生产生活带来了无穷的隐患，传统的单片离合器总成已经不能满足汽车产业高速发展的需求。

发明内容

本实用新型针对以上技术问题，提供一种结构紧凑、安全可靠、可适用于大扭矩传递的带限位的双摩擦片离合器总成。

为此，本实用新型的技术方案是，一种带限位的双摩擦片离合器总成，设有压盖、盖体、本体，压盖与盖体止口配合，盖体与本体止口配合，压盖、盖体、本体三者通过连接螺栓固定连接，压盖上设有膜片弹簧，膜片弹簧与压盖通过支撑铆钉连接，膜片弹簧上设有支撑环，支撑环设在支撑铆钉与压盖之间，膜片弹簧下方设有主压盘，主压盘下方设有限位环，限位环与主压盘固定在一起，限位环下方设有第一从动盘，第一从动盘下方设有中间压盘，中间压盘下方设有第二从动盘，主压盘上设有第一凸台，盖体上设有第一滑槽，第一凸台与第一滑槽匹配，第一滑槽内设有上端辅助弹簧，中间压盘上设有第二凸台，本体上设有第二滑槽，第二凸台与第二滑槽匹配，第二滑槽内设有下端辅助弹簧，第二凸台上方的第二滑槽内设有限位块；

限位环底面设置在第一从动盘的摩擦片上，中间压盘底面设置在第二从动盘的摩擦片上，主压盘上表面上设有尖角，第一从动盘和第二从动盘均为减震盘端向上。

优选的，限位环上设有沉头孔，限位环与主压盘通过沉头螺栓紧固在一起，沉头螺栓完全沉入沉头孔中。

优选的，第二从动盘下表面设置在飞轮上表面上。

优选的，主压盘底端设置外止口，限位环套装在主压盘底端的外止口上。

优选的，限位环外圆为台阶状，下端直径大于上端直径。

优选的，限位块与第二滑槽为过盈配合，限位块安装到第二滑槽后，限位块顶端不高于本体上端面。

本实用新型有益效果是，

(1)通过设置限位块和限位环，保证了辅助弹簧给各压盘提供充足回弹力的同时，又能限制住各压盘的行程，避免了过行程对其余零件的冲击；

(2)由于设置了两个从动盘，从动盘的增加使传递扭矩也增加，提升了减震效果，传动系统所受的冲击大大减小，扭转振动迅速衰减，并减小了传动系统所受的交变应力，延长了离合器总成及传动系统各零件的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例的组装结构示意图。

图中符号说明：

1.压盖；2.限位块；3.本体；4.第一从动盘；5.第二从动盘；6.中间压盘；7.膜片弹簧；8.支撑环；9.主压盘；10.盖体；11.支撑铆钉；12.上端辅助弹簧；13.下端辅助弹簧；14.限位环；15.拉紧螺栓；16.飞轮。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步描述。