[实用新型]电动抽拉式坡板

说明书

一种电动抽拉式坡板，包括抽拉框、连接板、坡板及电动组件，所述坡板与所述连接板相连，所述连接板两侧分别安装有滑轮，所述滑轮与对应侧面的抽拉滑轨滑动相连；所述电动组件包括两个间隔设置的传动齿轮，两个所述传动齿轮固定于所述抽拉框底面上，且两个所述传动齿轮之间通过一链条相连，一个所述传动齿轮的输出端连接一电机；各传动齿轮均安装限位开关，两个所述限位开关之间的距离为所述坡板的抽拉行程。本实用新型所述的坡板通过电机驱动，还通过链条带动所述连接板以推动或拉动所述坡板实现所述坡板的运动，而所述的连接板还通过两个限位开关控制器位移行程，使得坡板在使用过程从开始到结束受力比较均匀、运行稳定可靠。

技术领域

本实用新型涉及客车车门结构，尤其涉及一种采用电动动力源控制坡板放下或收起的电动抽拉式坡板结构。

背景技术

大巴车上专为轮椅设计上下车而设计的坡板，其具体的使用方法是：当轮椅需要上车时，坡板从车底抽出，一端放地上，一端搭在车厢底板，轮椅通过坡板上下车。

传统的坡板结构设计，大多数的坡板为手动抽拉式，坡板在需要使用时，手动抽出，使用完毕后则需要手动插回去，该结构在使用过程中比较费时费力；长期改进过程中，利用气动进行坡板抽拉的的设计，例如中国专利申请号为201610200804.5《坡板气动抽拉式无障碍公交车门》的公开文献，而该结构中使用的抽拉动力源为气动，该气动抽拉的噪音比较大。

因此，如何设计出一款能够替代传统手动结构且具有操作简单、使用过程较为安静等是本领域技术人员需要解决的技术问题之一。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是如何改进坡板结构，达到操作简单、省时省力、使用环保等。

为解决上述问题，本实用新型提供一种电动抽拉式坡板的技术方案，其包括抽拉框、连接板、坡板及电动组件，其中：

所述抽拉框的两侧分别为抽拉滑轨，所述坡板与所述连接板相连，所述连接板两侧分别安装有滑轮，所述滑轮与对应侧面的抽拉滑轨滑动相连；

所述电动组件包括至少两个间隔设置的传动齿轮，两个所述传动齿轮沿所述抽拉滑轨方向间隔的固定于所述抽拉框底面上，且两个所述传动齿轮之间通过一链条相连，一个所述传动齿轮的输出端连接一电机，形成由电机依次带动传动齿轮及链条的传动机构；

各所述传动齿轮旁均安装一限位开关，两个所述限位开关之间的距离为所述坡板的抽拉行程，所述连接板置于所述抽拉行程内并与所述链条固接，由所述链条带动于所述抽拉行程内往复位移。

进一步优选的：一个连接有所述电机的传动齿轮为主动齿轮，该主动齿轮装于一主动底板上，所述主动底板固定于所述抽拉框的底面之上；另一所述传动齿轮为被动齿轮，所述被动齿轮装于一被动底板上，所述被动底板固定于所述抽拉框的底面之上；

所述两个限位开关分别装于所述主动底板及所述被动底板之上。

进一步优选的：各所述限位开关为欧姆龙接近开关。

进一步优选的：所述主动齿轮远离所述坡板设置。

进一步优选的：所述连接板为工字形板体，其包括两个平行杆及一连接杆，两个所述平行杆分别对应两个所述抽拉滑轨设置，且所述滑轮装于各所述平行杆上；

所述连接杆与所述链条固定连接。

进一步优选的：所述连接杆朝其下方延伸形成一连接耳，该连接耳与所述链条固接，以由所述电机驱动所述连接杆沿所述抽拉滑轨方向位移。

进一步优选的：所述连接板一侧铰接一转接板，该转接板通过多个扭簧与所述坡板相连。

进一步优选的：所述抽拉框包括一后横梁及两个对称设置的所述抽拉滑轨，其中：

两个所述抽拉滑轨一端分别与所述后横梁的两端固接；