[实用新型]用于车辆的照明灯以及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的照明灯以及具有其的车辆，所述照明灯包括：壳体以及近红外照射部，所述壳体的底面上形成有多个反射面；所述近红外照射部为多个且与多个所述反射面一一对应，每个所述近红外照射部在经过对应的所述反射面发射后在车辆前方形成照明区域，相邻的两个所述照明区域至少部分重合。根据本实用新型实施例的用于车辆的照明灯，一方面，相较传统的微波雷达探测方案，受环境因素影响小(即受强光照射)，检测精度更高，检测结果更加准确；另一方面，相较现有的LED光源堆积的照明方案，近红外光的覆盖范围更大，不仅照明宽度满足使用需求，照明盲区小，而且可以避免眩目，降低对周围交通参与者的干扰。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的照明灯以及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，现有可见光摄像头配合微波雷达探测方案仅可应用于能见度较高的暗夜，如遇到雨雾、灰霾等恶劣天气，可见光摄像头受能见度影响，探测性能大大降低，同时微波雷达在恶劣气象条件下，同样存在探测能力衰减的问题，容易造成探测目标不及时，成为安全隐患，另外当可见光摄像头在夜间被迎面驶来的车辆前灯强光照射时将出现信号饱和，从而无法识别前方路面情况，成为安全隐患，同时路面由于路灯照明与道路两侧树木相互影响存在的路面暗区，同样会对于设定曝光量或增益值的摄像头造成成像暗区，带来道路环境感知危险漏报的风险。

现有红外照明系统均采用多光源堆积式照明方案，用于弥补照明距离不足，但仅仅可以满足夜视照明的基本需求，存在照明宽度过窄的问题，存在较大的照明盲区，从而导致驾驶风险。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的照明灯，所述照明灯的照明范围大、盲区小，且可以避免炫目。

本实用新型还提出了一种车辆，所述车辆采用上述照明灯。

根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆的照明灯包括：壳体以及近红外照射部，所述壳体的底面上形成有多个反射面；所述近红外照射部为多个且与多个所述反射面一一对应，每个所述近红外照射部在经过对应的所述反射面发射后在车辆前方形成照明区域，相邻的两个所述照明区域至少部分重合。

根据本实用新型实施例的用于车辆的照明灯，一方面，相较传统的微波雷达探测方案，受环境因素影响小(即受强光照射)，检测精度更高，检测结果更加准确；另一方面，相较现有的LED光源堆积的照明方案，近红外光的覆盖范围更大，不仅照明宽度满足使用需求，照明盲区小，而且可以避免眩目，降低对周围交通参与者的干扰。

在一些实施例中，所述照明灯还包括：红外摄像头，所述红外摄像头适于感应所述照明区域内的目标，并在所述照明区域内存在目标时，增大对应的所述近红外照射部的照明功率。

根据本实用新型的一些实施例，所述反射面构造为曲面，多个所述反射面对称设置，所述近红外照射部设置在邻近所述曲面的焦点的一侧。

进一步地，所述反射面包括：第一至第五反射面，所述照明区域对应有第一至第五反射区域。

可选地，所述照明灯还包括：常规照射部，所述反射面包括：上反射面和下反射面，所述近红外照射部设置在所述上反射面前方，所述常规照射部设置在所述下反射面前方，在所述红外摄像头检测到对应的所述照明区域内存在目标时，对应所述照明区域的常规照射部连续闪动。

进一步地，所述照明灯还包括：散热板，所述散热板设置在所述上反射面与所述下反射面之间，所述散热板沿所述壳体的长度方向延伸且在宽度方向上将所述壳体分隔成第一壳体和第二壳体，所述第一壳体适于容置近红外照射部、所述第二壳体适于容置常规照射部。

在一些实施例中，所述常规照射部包括：第一照明光源和第二照明光源，所述第一照明光源适于发出白光，所述第二照明光源适于发出黄光，且所述第一照明光源设置在所述反射面的焦点上，所述第二照明光源位于所述第一照明光源的后方。