[实用新型]一种机车车辆用单芯屏蔽动力电缆

说明书

本实用新型属于电缆领域，尤其涉及一种机车车辆用单芯屏蔽动力电缆，所述机车车辆用单芯屏蔽动力电缆包括由内至外依次设置的导体，导体隔离层，绝缘层，绝缘隔离层，屏蔽层、屏蔽隔离层和护套层，所述导体采用第5种镀锡软铜导体，所述导体隔离层采用无纺布重叠绕包组成，所述绝缘层采用低烟无卤阻燃辐照交联聚烯烃材料。本实用新型提供一种机车车辆用单芯屏蔽动力电缆，其在解决电缆整体硬度大、弯曲半径大、不利于使用和安装问题，同时解决编织屏蔽刺破绝缘或护套造成击穿的问题。

技术领域

本实用新型属于电缆领域，尤其涉及一种机车车辆用单芯屏蔽动力电缆。

背景技术

目前，机车车辆用单芯屏蔽动力电缆由于截面较大，绝缘和护套厚度较厚造成电缆整体硬度大、弯曲半径大、不利于使用和安装，同时由于编织屏蔽刺破绝缘或护套造成击穿，直接影响机车车辆运行安全。

实用新型内容

本实用新型目的在于为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种机车车辆用单芯屏蔽动力电缆，其在解决电缆整体硬度大、弯曲半径大、不利于使用和安装问题，同时解决编织屏蔽刺破绝缘或护套造成击穿的问题。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种机车车辆用单芯屏蔽动力电缆，所述机车车辆用单芯屏蔽动力电缆包括由内至外依次设置的导体，导体隔离层，绝缘层，绝缘隔离层，屏蔽层、屏蔽隔离层和护套层，所述导体采用第5种镀锡软铜导体，所述导体隔离层采用无纺布重叠绕包组成，所述绝缘层采用低烟无卤阻燃辐照交联聚烯烃材料，所述绝缘隔离层采用聚酯薄膜重叠绕包组成，所述屏蔽层采用多根镀锡圆铜线并股后进行编织而成，所述屏蔽隔离层采用聚酯薄膜重叠绕包组成，所述护套层采用低烟无卤阻燃辐照交联聚烯烃材料。

本实用新型提供的电缆应用于机车车辆电缆传输连接，电缆具有优异的柔软性、低烟、无卤、阻燃、耐低温、耐油等性能，同时具有良好屏蔽性能。

本实用新型还可以采用以下技术方案：

在上述的机车车辆用单芯屏蔽动力电缆中，进一步的，所述导体隔离层、绝缘隔离层和屏蔽隔离层的搭盖率不小于25％。

在上述的机车车辆用单芯屏蔽动力电缆中，进一步的，所述绝缘隔离层和屏蔽隔离层采用聚酯薄膜厚度为0.036mm，搭盖率为30％。

该搭配可有效解决屏蔽层对绝缘层或护套层损伤，同时增加屏蔽层与绝缘和护套层之间滑动摩擦力，增加电缆整体柔软性。

在上述的机车车辆用单芯屏蔽动力电缆中，进一步的，所述导体采用同向绞合导体结构，即先进行小股束合，在用束合小股进行整体绞合，要求束合方向与绞合方向相同。

该绞合方式可有效提高电缆导体柔软度，方便使用安装。

在上述的机车车辆用单芯屏蔽动力电缆中，进一步的，所述屏蔽层采用多根镀锡圆铜线并股后进行编织而成，选用镀锡圆铜线单丝标称直径为0.2mm，纱颗数为7～9颗，编织密度为80％。

选用0.2mm单丝可以有效保证屏蔽的机械强度，同时减少由于屏蔽层单丝直径过大对电缆绝缘层或护套层的损伤，此结构有效提高电缆运行过程中屏蔽层内外电磁信号干扰。

综上所述，本实用新型具有以下优点和积极效果：

1、本实用新型应用于机车车辆电缆传输连接，电缆具有优异的柔软性、低烟、无卤、阻燃、耐低温、耐油等性能，同时具有良好屏蔽性能。

附图说明

以下将结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本实用新型范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。