[实用新型]一种高润滑性的凸轮轴

说明书

本实用新型公开了一种高润滑性的凸轮轴，属于发动机零部件技术领域，包括凸轮轴本体，凸轮轴本体上有沿其轴向方向依次设置的驱动齿轮、进气凸轮、排气凸轮以及轴颈，凸轮轴本体内还设置有储油腔，轴颈上开设有连通储油腔的进油管路，进油管路上设置有第一进油管，第一进油管上连接有第二进油管，且第二进油管的端口朝向与凸轮轴本体的旋转方向一致。通过在凸轮轴本体上设置有储油腔以及在轴颈上设置进油管路，从而凸轮轴工作时，储油腔内的润滑油可从进油管路流入轴颈上，进而对轴颈进行润滑；在轴颈上设置有润滑槽，可使轴颈表面均匀润滑，润滑油从进油管路的外端口流出后，再从润滑槽的中间位置向四处扩散，进而达到均匀润滑的目的。

技术领域

本实用新型属于发动机零部件技术领域，尤其涉及一种高润滑性的凸轮轴。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，其作用是用于控制气门的开启和闭合。发动机通常会有一根或两根凸轮轴安装在其内部，由于凸轮轴的运动同步性的要求非常高，因此会直接影响到发动机的性能。由于凸轮轴一般处于机油泵润滑的末端，因此在发动机刚启动时凸轮轴的润滑机油跟会不上，久而久之就会造成凸轮轴与气门挺柱的磨损，进而缩短凸轮轴的使用寿命，更严重则会造成发动机的故障。

对于润滑问题，目前市场上有一些凸轮轴通过改变自身结构，从而使其具有润滑的效果，如中国实用新型专利，公开号为CN205260085U的一种新型凸轮轴，通过在凸轮轴体侧壁上设有与油腔相通的进油孔，从而可以实现给凸轮轴供油润滑的目的，虽然该凸轮轴具有一定的润滑效果，但是在工作一段时间后，当凸轮轴油腔内的润滑油损耗一定程度后，下降到2/3的时候，油腔内的润滑油很难从进油孔排入到凸轮轴的轴颈上，从而导致润滑效果降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种结构简单，实用性强，且具有高润滑性能的凸轮轴。

本实用新型的目的是这样实现的：一种高润滑性的凸轮轴，包括凸轮轴本体，所述凸轮轴本体上有沿其轴向方向依次设置的驱动齿轮、进气凸轮、排气凸轮以及轴颈，其中，所述凸轮轴本体内还设置有储油腔，所述储油腔内具有润滑油，所述轴颈上开设有连通所述储油腔的进油管路，所述进油管路的内端口上设置有第一进油管，所述第一进油管上连接有第二进油管，且所述第二进油管的端口朝向与所述凸轮轴本体的旋转方向一致。

通过采用上述技术方案，在凸轮轴本体上设置有储油腔以及在轴颈上设置进油管路，从而在凸轮轴工作时，储油腔内的润滑油可从进油管路流入轴颈上，进而对轴颈进行润滑，其中，为避免润滑油损耗一定程度后，在负压下，润滑油难以从进油管路排出，对此在进油管路的内端口上设置有第一进油管和第二进油管，第二进油管不仅可增大进油的孔径，而且在凸轮轴本体转动时，在向心力的作用下第二进油管的端口浸入到润滑油内后，可使润滑油快速的进入到第二进油管内，然后再从第二进油管流入到第一进油管、进油管路，最后流入到轴颈的外表面，其润滑方法相对于润滑油直接流入到进油管路而言，前者的润滑效率更高，进油量更大。而且不容易发生堵塞。

本实用新型进一步设置为：所述第二进油管垂直于所述第一进油管和所述凸轮轴本体。

通过采用上述技术方案，将第二进油管垂直于第一进油管和凸轮轴本体设置，以方便加工。

本实用新型进一步设置为：所述轴颈上还设置有呈X形的润滑槽，所述进油管路的外端口位于所述润滑槽的中间位置。

通过采用上述技术方案，在轴颈上设置有呈X形的润滑槽，以使轴颈表面均匀润滑，润滑油从进油管路的外端口流出后，再从润滑槽的中间位置向四处扩散，进而达到均匀润滑的目的。