[实用新型]一种沥青混合料抗拉变形检测实验装置

说明书

本实用新型涉及沥青性能检测技术领域，且公开了一种沥青混合料抗拉变形检测实验装置，包括实验台，所述实验台的上表面固定连接有两个侧板，左方所述侧板的左侧固定连接有托板，所述托板的上表面固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有曲轴，所述曲轴贯穿左方所述侧板。该沥青混合料抗拉变形检测实验装置，通过设置旋钮，在对沥青试件检测之前，将沥青试件放置在两个放置座上，再转到两个旋钮带动调节杆转动，调节杆转动在限位伸缩杆的限位作用下，带动压板向下移动，直到两个压板分别将沥青试件的两侧压紧固定，使得后续检测时沥青试件的稳定性更好，不会出现移位，进而间接的提高了检测结果的准确性。

技术领域

本实用新型涉及沥青性能检测技术领域，具体为一种沥青混合料抗拉变形检测实验装置。

背景技术

车辙问题一直以来都是国内外研究的焦点问题，尤其对于长大纵坡路段，重载、高温、低速的综合因素使得车辙病害变得尤为明显。国内有些学者做过此方面的研究，有通过有限元模型研究，分析了长大纵坡沥青路面剪应力随深度分布的规律，对路面应力峰值进行了计算。结果表明沥青面层内的剪应力在面层以下4cm-10cm处出现峰值，位于中面层中，高温、重载、慢速的不利组合是导致上坡沥青路面短期内出现车辙的决定性因素。

沥青混合料是目前最常用的路面面层材料，它是主要由沥青作为粘结剂将集料等材料粘结在一起，从而形成具有一定强度的面层结构。当车轮驶过路面时，车轮底部的沥青路面面层承受压力荷载，车轮四周的路面面层表层承受拉力。随着车轮荷载的不断作用，路面面层承受加载、卸载的重复过程，当此过程达到一定次数后，造成路面结构损害，行车舒适性能下降；因此需要对沥青混合料进行一定的性能检测，而现有的沥青混合料抗拉抗压变形实验装置均对沥青试件施加压力直至破坏，但是其破坏力度较差，平衡性不好，且自动化程度低，且沥青试件在检测时稳定性不好，因而会影响检测的结果。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种沥青混合料抗拉变形检测实验装置，以解决上述背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种沥青混合料抗拉变形检测实验装置，包括实验台，所述实验台的上表面固定连接有两个侧板，左方所述侧板的左侧固定连接有托板，所述托板的上表面固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有曲轴，所述曲轴贯穿左方所述侧板，所述曲轴的外表面固定连接有偏心轴，所述偏心轴的外表面套设有套筒，所述套筒的外表面固定连接有连接杆，两个所述侧板相对的一侧均固定连接有限位滑轨，两个所述限位滑轨的内部均滑动连接有限位滑块，两个所述限位滑块之间固定连接有连接板，所述连接板的下表面固定连接有加载块，所述实验台的上表面固定连接有两个放置座，两个所述放置座的上表面设置有沥青试件，所述实验台的上表面转动连接有两个调节杆，两个所述调节杆的外表面均设置有压板。

优选的，两个所述压板与所述实验台之间均固定连接有限位伸缩杆，两个所述调节杆的顶端均固定连接有旋钮。

优选的，右方所述侧板的左侧固定连接有轴承，所述曲轴的右端与所述轴承的内圈固定连接。

优选的，所述连接杆的底端与所述连接板的上表面铰接。

优选的，所述实验台的上表面固定连接有两个限位轴承，两个所述调节杆的底端分别与两个所述限位轴承的内圈固定连接。

优选的，所述调节杆的外表面设置有螺纹齿，所述压板的内部开设有螺纹孔，所述调节杆与所述压板螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种沥青混合料抗拉变形检测实验装置，具备以下有益效果：