[实用新型]一种高楼逃生缓降器

说明书

本实用新型的高楼逃生缓降器，包括壳体组件、V形导向轮、制动机构、传动齿轮圈以及中轴，所述壳体组件由壳体A和壳体B固定连接而成。与现有技术相比，所述V形导向轮设置在壳体组件内中心位置，所述传动齿轮圈设置在V形导向轮一侧的壳体A内，所述制动机构设置在V形导向轮另一侧的壳体B内，同时所述挂钩孔和出绳孔均设置在与V形导向轮对应的中心位置；从而使钢绳绕过V形导向轮后能在缓降器整体的中心位置引出，这样能更合理地分配内外部结构的受力，使钢绳在负重时的输出更平衡稳定，增加了产品的耐用性，结构简单，成本较低，且实用性好。

技术领域

本实用新型属于逃生避险用品领域，具体地说，是涉及一种高楼逃生缓降器。

背景技术

目前随着高层建筑越建越高，随之而来的安全隐患也逐渐凸显，尤其是发生火灾的时候消防通道及电梯等不能使用的时候，就要选择索降等备选逃生方案，然而在逃生过程中需要使用到一些安全逃生器具，比如逃生缓降器等，随着技术发展也出现了许多逃生缓降器。但是许多逃生缓降器基本都结构比较复杂，制造成本相对较高，如专利号为201720695309.6所公开的高楼逃生缓降器，结构较为复杂，成本相对较高；然而有的逃生缓降器结构设计不合理，出绳孔位置与挂钩位置设置均处于偏心状态，如公告号CN2238061Y的专利，在使用的时候容易导致内部受力不均匀，缓降的时候容易导致钢绳卡滞不顺畅现象以及绳绳过度磨损现象出现。

实用新型内容

为了现有技术存在的上述技术问题，本实用新型提供一种高楼逃生缓降器。

为解决上述技术问题提供的一种高楼逃生缓降器，包括壳体组件、V形导向轮、制动机构、传动齿轮圈以及中轴，所述壳体组件由壳体A和壳体B固定连接而成，所述壳体组件上部和下部分别设置有挂钩孔和出绳孔；所述V形导向轮设置在壳体组件内中心位置，所述传动齿轮圈固定设置在V形导向轮一侧的壳体A内，所述制动机构设置在V形导向轮另一侧的壳体B内，所述V形导向轮设置有导轮，所述导轮与传动齿轮圈传动连接，所述制动机构通过与其联动的传动轮与导轮传动连接，所述传动轮可转动设置在中轴上，所述V形导向轮可转动设置在传动轮的轮轴上，所述中轴两端分别可转动设置在壳体组件的壳体A和壳体B上，所述挂钩孔和出绳孔均设置在与V形导向轮对应的中心位置。

进一步的，所述中轴两端分别通过第一轴承可转动设置在壳体组件的壳体A和壳体B上。

更进一步的，所述V形导向轮通过第二轴承可转动设置在传动轮的轮轴上。

更进一步的，所述制动机构上还设置有若干制动摩擦块，所述制动机构与壳体B之间还设置有限位块。

更进一步的，所述壳体组件内V形导向轮下方还设置有导绳轮组件，所述导绳轮组件通过螺丝可拆卸设置在壳体A和壳体B之间，所述导绳轮组件设置若干可转动导绳轮。

更进一步的，所述制动机构上设置的制动摩擦块为两块，并在制动机构上对称设置。

本实用新型的高楼逃生缓降器，包括壳体组件、V形导向轮、制动机构、传动齿轮圈以及中轴，所述壳体组件由壳体A和壳体B固定连接而成。与现有技术相比，所述V形导向轮设置在壳体组件内中心位置，所述传动齿轮圈设置在V形导向轮一侧的壳体A内，所述制动机构设置在V形导向轮另一侧的壳体B内，同时所述挂钩孔和出绳孔均设置在与V形导向轮对应的中心位置；从而使钢绳绕过V形导向轮后能在缓降器整体的中心位置引出，这样能更合理地分配内外部结构的受力，使钢绳在负重时的输出更平衡稳定，增加了产品的耐用性，结构简单，成本较低，且实用性好。

附图说明

图1为本实用新型高楼逃生缓降器立体结构示意图；

图2为本实用新型高楼逃生缓降器爆炸结构示意图；

图3为本实用新型高楼逃生缓降器C-C剖视图；

图4和图5为本实用新型高楼逃生缓降器内部立体结构示意图。