[实用新型]空气悬架导向臂成型模具

说明书

本实用新型公开了一种空气悬架导向臂成型模具，所述压模位于底模上方，压模的下表面呈与底模的上表面相契合的波浪形，在底模上表面的最高处开设有第一凹槽，所述第一替换块可拆卸地固定安装在底模的第一凹槽处，在压模下表面的最低处开设有第二凹槽，所述第二替换块可拆卸地固定安装在压模的第二凹槽处，所述支臂固定安装在底模的前侧部，所述第一限位块和第二限位块分别固定安装在支臂上，在第一限位块上设置有圆形凸台，所述支座位于底模和压模的侧方，本实用新型优点是：减轻了工作人员的劳动强度，提高了工作效率，可对本模具易磨损的部位进行更换，无需对模具整个进行更换，进而大幅降低了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及折弯模具的技术领域，更具体地说是涉及汽车悬架零部件折弯用模具的技术领域。

背景技术

气囊减振系统是一种广泛应用于重型货车或卡车的空气悬架系统，它采用气囊代替传统的钢板弹簧进行缓冲减振，由于气囊减振系统进行缓冲减振的部件是气囊，因此相较于传统的减振系统，它具有缓冲平缓、减振效果好、行车舒适性高、结构紧凑、占用空间小等诸多优点，空气悬架导向臂是气囊减振系统中用于安装固定气囊的连接部件，空气悬架导向臂在生产过程中需要先通过卷压机在其一端部卷制成吊耳，然后通过感应加热器将空气悬架导向臂的另一端部烧红，再通过成型模具和液压机将烧红的部位进行折弯成型，然而传统的空气悬架导向臂成型模具存在以下几点不足之处：一是折弯过程中空气悬架导向臂烧红的部位会有氧化皮脱落或粘附在模具上，需要人工进行清理，从而加大了工作人员的劳动强度，降低了工作效率；二是折弯过程中模具部分位置易出现磨损，当磨损后需要对模具整个进行更换，从而增加了生产成本；三是折弯过程中不能对空气悬架导向臂进行良好的限位，从而对成型精度造成不利影响。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述之不足而提供一种可对折弯成型过程中脱落的氧化皮进行清理，减轻工作人员的劳动强度，提高工作效率，并可对模具易磨损的部位进行更换，降低生产成本，同时可提高成型精度的空气悬架导向臂成型模具。

本实用新型为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：

空气悬架导向臂成型模具，它包括有底模、压模、第一替换块、第二替换块、支臂、第一限位块、第二限位块、气缸、支座、滑座和刷头，所述底模的上表面呈波浪形，所述压模位于底模上方，压模的下表面呈与底模的上表面相契合的波浪形，在底模上表面的最高处开设有第一凹槽，所述第一替换块可拆卸地固定安装在底模的第一凹槽处，在压模下表面的最低处开设有第二凹槽，所述第二替换块可拆卸地固定安装在压模的第二凹槽处，所述支臂固定安装在底模的前侧部，所述第一限位块和第二限位块分别固定安装在支臂上，在第一限位块上设置有圆形凸台，所述支座位于底模和压模的侧方，在支座上开设有导向孔，在所述滑座上设置有导向杆，滑座通过导向杆活动插置在支座的导向孔内，所述气缸固定安装在支座上，气缸的活塞杆与滑座固定连接，所述刷头呈Z字形，刷头通过支杆固定安装在滑座上，在刷头的上部和下部分别设置有钢丝刷毛，该钢丝刷毛分别与底模的上表面和压模的下表面相对应。

它还包括有螺栓，在所述底模和压模的第一凹槽和第二凹槽处分别开设有螺孔，在第一替换块和第二替换块上分别开设有沉头孔，第一替换块和第二替换块分别卡置在底模和压模的第一凹槽和第二凹槽处，所述螺栓分别穿置在第一替换块和第二替换块的沉头孔内，并分别旋置在底模和压模的螺孔内。

本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：

1、折弯成型后，通过气缸带动刷头和钢丝刷毛移动至底模与压模之间，再通过气缸带动刷头和钢丝刷毛来回移动，对折弯过程落在底模上表面或粘附在压模下表面的氧化皮进行清理，从而减轻了工作人员的劳动强度，提高了工作效率。

2、当第一替换块或第二替换块出现磨损时，可将螺栓卸下后，对其进行更换，从而可对本模具易磨损的部位进行更换，无需对模具整个进行更换，进而大幅降低了生产成本。