[实用新型]一种用于公路超载超限非现场执法的监控装置

说明书

本实用新型公开了一种用于公路超载超限非现场执法的监控装置，包括支撑架和安装横梁，两组支撑架的底端固定设置有底部固定板，两组支撑架的顶部一侧固定设置有调节齿条，两组支撑架的顶端之间设置有安装横梁在两组支撑架一侧设置的调节齿条，并配合在安装端内部设置的驱动齿轮，两组驱动齿轮通过驱动电机进行驱动，使两组驱动齿轮在两组调节齿条上转动，从而带动安装横梁在两组支撑架上上下移动，避免了传统的立杆形式，不能够上下调节，因此在安装或是维修摄像头的过程中，需要通过高空作业车进行作业，同时在安装横梁上开设的安装滑槽，配合紧固螺母，可以将安装的摄像头左右移动进行调节，然后通过紧固螺母旋拧进行固定。

技术领域

本实用新型属于公路车辆监控技术领域，具体涉及一种用于公路超载超限非现场执法的监控装置。

背景技术

公路超载超限非现场执法系统是一种适合多工况的动态治超非现场执法系统，可实现对各种车辆动态称重、车辆长宽高检测、车牌识别、短时间视频、实时视频监控、执法文书自动化制作。传统固定治超站点建设费用较高，实现全路网覆盖建设投资压力大。公路超限超载非现场执法系统，在简化执法检测流程的同时减配系统设备，缩少系统建设成本，有利于全路网安装推广，彻底解决治超工作“堵、乱、难、差”四大问题。目前的公路超限超载非现场执法系统可以实现以下功能：实时对各种车辆动态称重、车辆长宽高检测、车牌识别、短时间视频、实时视频监控、执法文书自动化制作等功能；能在0-200Km/h速度范围内检测过往车辆的信息，确保车速在 0-80km/h范围内称重精度达到≥±5％，满足国家动态十级标准，现有的公路超载超限非现场执法中需要用的监控装置，在实际安装摄像头时，由于其立杆的高度，通常需要通过高空作业车进行安装，在后期的维修或更换中，不方便对摄像头进行移动或更换，因此有必要对现有技术进行改进，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于公路超载超限非现场执法的监控装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于公路超载超限非现场执法的监控装置，包括支撑架和安装横梁，两组支撑架的底端固定设置有底部固定板，两组支撑架的顶部一侧固定设置有调节齿条，两组支撑架的顶端之间设置有安装横梁，安装横梁的两端固定设置有安装端，两组安装端的套接设置在两组支撑架的顶端，两组安装端的后端固定设置有电机外罩，两组电机外罩的内部固定安装有驱动电机，两组驱动电机的输出轴贯穿安装端并延伸至内部，两组驱动电机的输出轴且位于安装端的内部固定设置有驱动齿轮，两组驱动齿轮与两组支撑架上的调节齿条互相啮合，安装横梁的前端开设有安装滑槽，安装滑槽的内部滑动设置有若干组滑块，滑块的前端固定设置有连接轴杆，连接轴杆上套接设置有紧固螺母，连接轴杆的前端通过转轴连接有摄像头。

进一步的，两组支撑架的一侧且位于调节齿条的上方和下方分别固定设置有上限位板和下限位板，避免驱动齿轮在调节齿条上脱位。

进一步的，两组底部固定板上贯穿设置有固定销钉，加固两组支撑架与地面连接的稳定性。

进一步的，紧固螺母与连接轴杆通过螺纹互相套接，方便通过旋拧紧固螺母将摄像头固定住。

进一步的，两组支撑架和底部固定板设置呈倒“T”形设置，使两组支撑架与底部与地面连接更加具有稳定性。

进一步的，滑块和安装滑槽均设置成“T”形结构，使摄像头能够左右移动，便于调节安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种用于公路超载超限非现场执法的监控装置，在两组支撑架一侧设置的调节齿条，并配合在安装端内部设置的驱动齿轮，两组驱动齿轮通过驱动电机进行驱动，使两组驱动齿轮在两组调节齿条上转动，从而带动安装横梁在两组支撑架上上下移动，避免了传统的立杆形式，不能够上下调节，因此在安装或是维修摄像头的过程中，需要通过高空作业车进行作业，同时在安装横梁上开设的安装滑槽，配合紧固螺母，可以将安装的摄像头左右移动进行调节，然后通过紧固螺母旋拧进行固定。