[实用新型]固线夹及变线系统

说明书

本实用新型揭示一种固线夹，包括夹体，夹体设有夹口及固线板，夹口贯穿夹体，固线板设置于夹体外壁。还揭示一种变线系统，包括变线器及固线器，变线器包括变线支架，变线支架设有第一变线孔及第二变线孔，第一变线孔与第二变线孔分别位于变线支架的两侧。1、通过夹体上的夹口设置，便于与刹车踏板连接；通过固线板的设置，可直接将副刹车连接钢绳固定于固线板上，方便安装和拆卸，且连接端结构简单，便于组装，减少组装时的耗时。2、通过与固线夹相匹配设置的变线器的设置，副刹车连接钢绳通过第一变线孔或第二变线孔进行变向，既改变了传统连接钢绳变向结构复杂，变向操作步骤繁琐的问题，还能满足不同车型的走线需要。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种固线夹及变线系统。

背景技术

副刹车是一套以拉线传递原理的便携式副刹车装置，安装后坐在副驾驶位的人可通过踩踏该装置的副刹车踏板对车辆实施制动操作。目前市面上的副刹车装置的连接端结构复杂，组装不方便，组装耗时长。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种固线夹及变线系统。

本实用新型公开的一种固线夹，包括：夹体，夹体设有夹口及固线板，夹口贯穿夹体，固线板设置于夹体外壁。

根据本实用新型的一实施方式，固线板设有线孔。

根据本实用新型的一实施方式，固线板与夹体外壁垂直设置。

根据本实用新型的一实施方式，夹体还设有固定孔，固定孔连通夹口。

根据本实用新型的一实施方式，夹体远离固线板的外壁设有防滑槽。

根据本实用新型的一实施方式，防滑槽的数量为两个。

本实用新型还公开的一种变线系统，包括：变线器以及固线夹，变线器包括变线支架，变线支架设有第一变线孔及第二变线孔，第一变线孔与第二变线孔分别位于变线支架的两侧。

根据本实用新型的一实施方式，变线支架包括第一架体及第二架体，第一变线孔及第二变线孔分别位于第一架体的两侧；第二架体与第一架体成角度设置。

根据本实用新型的一实施方式，第二架体远离第一架体的一端设有连接孔。

根据本实用新型的一实施方式，第一架体与第二架体所成角度为110°。

本实用新型的有益效果在于：

1、通过夹体上的夹口设置，便于与刹车踏板连接；通过固线板的设置，可直接将副刹车连接钢绳固定于固线板上，方便安装和拆卸，且连接端结构简单，便于组装，减少组装时的耗时。

2、通过与固线夹相匹配设置的变线器的设置，副刹车连接钢绳通过第一变线孔或第二变线孔进行变向，既改变了传统连接钢绳变向结构复杂，变向操作步骤繁琐的问题，还能满足不同车型的走线需要。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为实施例中固线夹的立体结构图；

图2为实施例中固线夹的侧视图；

图3为实施例中固线夹的使用状态图；

图4为实施例中变线器的立体结构图；

图5为实施例中变线器的另一立体结构图；

图6为实施例中变线器的侧视图。

附图标记说明：