[实用新型]一种高强度高铁行李承重架模具

说明书

本实用新型公开了一种高强度高铁行李承重架模具，包括上模和下模，所述上模顶面前端通过铣床加工有上柱腔，所述上模顶面中部开凿有包塑腔，所述上模顶面后端通过铣床加工有下柱腔，所述下模顶面前端通过铣床加工有上辅柱腔，所述下模顶面后端通过铣床加工有下辅柱腔，所述上模四角通过开凿有四组柱孔，所述下模四角嵌套连接有四组柱脚。本实用新型通过上柱腔、下柱腔的设置，通过上柱腔与上辅柱腔相对应，下柱腔与下辅柱腔相对应，使得产出包塑对承重架底部进行包裹，避免人体头部撞击金属称重架，提供缓冲，较为实用，适合广泛推广与使用。

技术领域

本实用新型涉及承重架模具技术领域，具体为一种高强度高铁行李承重架模具。

背景技术

按照国家铁路部门规定，一般乘客所携带行李要在20公斤以内，重量超出物品要选择托运，另外儿童(含免费儿童)10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克，每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米，重量不超过20千克。

目前高铁上行李承重架多为金属质，而由于个人身高不同，较高的人群容易头顶触碰承重架，因此，我们提出一种高强度高铁行李承重架模具，对称重架进行包塑，避免头部撞击金属称重架，提供缓冲。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度高铁行李承重架模具，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度高铁行李承重架模具，包括上模和下模，所述上模顶面前端通过铣床加工有上柱腔，所述上模顶面中部开凿有包塑腔，所述上模顶面后端通过铣床加工有下柱腔，所述下模顶面前端通过铣床加工有上辅柱腔，所述下模顶面后端通过铣床加工有下辅柱腔，所述上模四角通过开凿有四组柱孔，所述下模四角嵌套连接有四组柱脚。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上柱腔内壁两端开凿有半圆状的上柱体。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上辅柱腔内壁两端开凿有半圆状的下柱体，所述下柱体的位置与上柱体的位置相对应。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述包塑腔前端连通有上柱腔，所述包塑腔后端连通下柱腔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述包塑腔内中部等距开凿有凸起状的装饰台。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的高强度高铁行李承重架模具，通过上柱腔、下柱腔的设置，通过上柱腔与上辅柱腔相对应，下柱腔与下辅柱腔相对应，使得产出包塑对承重架底部进行包裹，避免人体头部撞击金属称重架，提供缓冲。

2.本实用新型的高强度高铁行李承重架模具，通过下柱体和上柱体的设置，当通过上主体和下主体的开凿，使得再注塑后产品预留有连接腔，便于外部连接构件将若干包塑进行固定连接，保证包塑的连续性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型高强度高铁行李承重架模具的上模结构示意图；

图2为本实用新型高强度高铁行李承重架模具的下模结构示意图。

图中：上模1；柱孔2；上柱腔3；包塑腔4；装饰台5；上主体6；下柱腔7；下辅柱腔8；上辅柱腔9；柱脚10；下模11；下柱体12。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。