[实用新型]汽车用稳定杆衬套

说明书

本实用新型公开了一种汽车用稳定杆衬套，包括衬套本体，所述的衬套本体沿其长度方向设有第一通孔，所述的第一通孔的侧壁沿所述的衬套本体的长度方向设有第一缺口，所述的第一缺口贯通所述的侧壁的内表面和外表面；所述的第一通孔的内壁上固定连接有特氟龙内衬。该汽车用稳定杆衬套润滑效果较好，耐磨，使用寿命较长。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车减振技术领域，更确切地说涉及一种汽车用稳定杆衬套。

背景技术

汽车稳定杆又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，它通过稳定杆衬套与车身或车架铰接相连。

现有技术的汽车稳定杆衬套一般由上下两块对分的成型橡胶组成，并通过卡箍将其联为一体包在稳定杆上。汽车稳定杆衬套一方面能够约束稳定杆，另一方面能够为稳定杆提供一定的隔振能力。稳定杆衬套安装在稳定杆外，一般会在稳定杆外涂膜一层蜡等润滑成分以起到润滑的作用，使得稳定杆衬套与稳定杆之间产生相对滑动时避免稳定杆衬套划伤稳定杆表面。但是稳定杆表面的蜡容易被消耗，润滑效果不好。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种汽车用稳定杆衬套，该汽车用稳定杆衬套润滑效果较好，耐磨，使用寿命较长。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车用稳定杆衬套，包括衬套本体，所述的衬套本体沿其长度方向设有第一通孔，所述的第一通孔的侧壁沿所述的衬套本体的长度方向设有第一缺口，所述的第一缺口贯通所述的侧壁的内表面和外表面；所述的第一通孔的内壁上固定连接有特氟龙内衬。

采用以上结构后，本实用新型的汽车用稳定杆衬套，与现有技术相比，具有以下优点：

由于本实用新型的汽车用稳定杆衬套的第一通孔的内壁上设有特氟龙内衬，不仅润滑效果较好，而且特氟龙材料耐磨效果也较好，使得稳定杆衬套使用寿命较长。所述的第一通孔的侧壁沿所述的衬套本体的长度方向设有第一缺口，卡箍箍在稳定杆衬套外，箍紧时有一个缺口的调整空间，卡紧效果较好。

作为改进，所述的衬套本体的下端面为平面，所述的衬套本体的上端面为弧面。

作为改进，所述的衬套本体与卡箍相匹配的外侧壁上设有用于嵌入所述的卡箍的嵌入槽。采用此种结构后，稳定杆衬套与卡箍配合较好。

作为改进，所述的嵌入槽的两侧均设有定位槽。采用此种结构后，定位槽对卡箍有定位作用。

作为改进，所述的嵌入槽的槽底且位于所述的两个定位槽之间的位置处设有至少一个定位凸起。采用此种结构后，定位凸起进一步提升对卡箍的定位作用。

作为改进，所述的第一通孔内设有橡胶内衬，所述的橡胶内衬设有第二通孔，所述的第二通孔的侧壁沿所述的橡胶内衬的长度方向设有第二缺口，所述的第二缺口贯通所述的侧壁的内表面和外表面；所述的第二缺口的位置与所述的第一缺口的位置相对应；所述的特氟龙内衬硫化固定在所述的第一通孔的内壁上。采用此种结构后，当稳定杆摆动时，所述的橡胶内衬对稳定杆有缓冲的作用。

作为改进，所述的橡胶内衬的两端均设有限位凸起，所述的限位凸起露置在所述的衬套本体的端部外；所述的橡胶内衬的外壁上沿橡胶内衬长度方向设有多个环状凸起，所述的环状凸起抵在所述的第一通孔的内壁上。采用此种结构后，组装结构简单，缓冲效果较好。

附图说明

图1为本实用新型的汽车用稳定杆衬套的立体结构示意图。

图2为本实用新型的汽车用稳定杆衬套的橡胶内衬的结构示意图。

图中所示：1、衬套本体，101、第一通孔，102、第一缺口，103、嵌入槽，104、定位槽，105、定位凸起，2、橡胶内衬，201、第二通孔，202、第二缺口，203、限位凸起，204、环状凸起，3、特氟龙内衬。

具体实施方式