[实用新型]一种整车下线托举机构

说明书

本实用新型公开了一种整车下线托举机构，具有：底盘吊具；托举机构，设置在车辆的两侧，托举机构的上端与底盘吊具连接；托举机构具有：底座；轨道，设置在底座上；第一活动组件，第二活动组件；托块，设置在滑杆的端部，满足车身在底盘装配完成，后底盘吊具可以正常打开，从而满足生产线车身转接。

技术领域

本实用新型属于汽车生产技术领域，尤其涉及一种整车下线托举机构。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，汽车制造企业的制造工艺、设备性能也在快速提高。为满足消费者对汽车日益增长的质量和性能追求，汽车制造企业越来越注重其生产线的自动化水平，在满足工艺及质量的前提下，提高生产效率。车身在总装的底盘线生产装配完成后，需要将车身从底盘线吊具上转移至下道工序装配输送线体上，车身在设备间进行的转接输送尤为重要。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

因底盘线吊具承载车身位置均位于车身底部或车身侧裙，且底盘线装配完成后，车身轮胎已装配完成，底盘线吊具与下道工序装配输送线的车身转接，仅通过将吊具下降至地面车身轮胎承载车身后，吊具直接打开上升来完成；随着设计开发车型底盘及侧裙离地间隙的缩小，车身轮胎装配完成，车身放置地面后底盘吊具已无法打开，无法满足生产及输送线间车身转接。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种满足车身在底盘装配完成，后底盘吊具可以正常打开，从而满足生产线车身转接的整车下线托举机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种整车下线托举机构，具有：

底盘吊具；

托举机构，设置在车辆的两侧，所述托举机构的上端与所述底盘吊具连接；

所述托举机构具有：

底座；

轨道，设置在所述底座上；

第一活动组件，设置在所述轨道上，所述第一活动组件具有第一电动推杆和活动轨道，所述第一电动推杆安装在所述轨道上，所述活动轨道滑动安装在所述轨道上；所述第一电动推杆的活动杆与所述活动轨道连接；

第二活动组件，设置在所述第一活动组件上；所述第二活动组件具有第二电动推杆和滑杆，所述第二电动推杆安装在所述活动轨道上，所述滑杆滑动安装在所述活动轨道上，所述第二电动推杆的活动杆与所述滑杆铰接；

托块，设置在所述滑杆的端部。

所述活动轨道呈T形，活动轨道的上端滑动安装在所述轨道上，所述滑杆滑动安装在所述T形活动轨道的下部横杆上。

所述活动轨道通过第一活动导轮滑动安装在所述轨道上；所述滑杆通过第二活动导轮滑动安装在所述活动轨道上。

所述轨道位于竖直方向。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，可满足车身底盘离地间隙较小时，底盘线与下一设备之间的转接，提高转接成功率，减少转接过程中的人工干预，降低工人劳动强度，减少设备停线时间。具有制造成本低，性能稳定，控制便捷，后期维护保养成本低等优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的整车下线托举机构的结构示意图；

图2为图1的整车下线托举机构的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、第一电动推杆，2、第一活动组件，21、第一活动导轮，22、活动轨道，3、第二电动推杆，4、第二活动组件，41、第二活动导轮，5、底座，51、轨道，6、托块，7、托举机构，8、底盘吊具。

具体实施方式