[实用新型]具有新型车感装置的车辆安全带卷收器

说明书

本实用新型公开了具有新型车感装置的车辆安全带卷收器，包括卷收器，在卷收器的一侧设置有锁止棘轮，在锁止棘轮外侧的卷收器一侧设置有罩住锁止棘轮的壳体，在壳体内安装有感应座，在感应座上设置有感应球和感应臂，感应座包括感应座体、卡块和连接感应座体和卡块的连接体，感应座体、连接体和卡块一体成型，在感应座体上端两侧设置有插入到感应臂两侧的销孔内的柱销，在感应座体上设置有放置感应球的弧形球窝，在壳体上设置有上下两个配合固定卡块的卡槽，卡槽与卡块过盈装配。本实用新型结构简单，设计合理，能够克服传统的车感装置生产难度大、成本高的问题，同时实用新型具有能够快速安装车感装置、且车感装置固定更为牢固的优点。

技术领域

本实用新型所涉及车辆安全带技术领域，具体的说是一种具有新型车感装置的车辆安全带卷收器。

背景技术

车感装置在车辆安全带卷收器上能够实现加速度锁止和角度倾斜锁止功能，是安全带保护乘员最基础的功能。实现以上功能是依靠感应球受重力保持在感应座的弧形球窝中，当车辆加速度或倾角超过规定限值，感应球发生滚动从而触发卷收器锁止功能，因此车感装置的感应部分应该始终处于铅垂状态，而由于不同车型对安全带安装位置各有不同，所以需要不同角度的车感装置来满足安装角度要求。目前，车感装置主要采用以下两种方法：

第一种，为专用结构设计，由于最初车型较少，车感装置通常将感应部分与固定部分设计为一个整体，这样可以保证结构紧凑，但是当车型越来越多所需的车感装置角度种类大量增加，此时模具数量也就成倍增加，这样导致在数据管理，模具管理，模具成本，零件成本，生产周期等方面造成了很大的浪费。

第二种，为通用结构设计，即使用同一种车感装置与固定座通过等分的齿槽对应啮合从而实现不同的安装角度，这种设计虽然能实现多种安装角度，但是也存在诸多不足。首先，由于安装部分结构不能过大因而无法布置每一种角度，只能采用圆形等分布置，如每10度为一个刻度，而当需要其它角度时就无法满足。其次，由于角度布置结构较小，工人无法快速识别大大增加了操作难度和出错概率，而采用自动化设备又无疑会增加大量的生产成本，显然这并不是一种理想的设计。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种便于加工、且能够加工出实现卷收器不同安装角度需求的具有不同旋转角度的车感装置。

为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型是具有新型车感装置的车辆安全带卷收器，包括卷收器，在卷收器的一侧设置有锁止棘轮，在锁止棘轮外侧的卷收器一侧设置有罩住锁止棘轮的壳体，在壳体内安装有感应座，在感应座上设置有感应球和感应臂，感应座包括感应座体、卡块和连接感应座体和卡块的连接体，感应座体、连接体和卡块一体成型，在感应座体上端两侧设置有插入到感应臂两侧的销孔内的柱销，在感应座体上设置有放置感应球的弧形球窝，在壳体上设置有上下两个配合固定卡块的卡槽，卡槽与卡块过盈装配。

本实用新型的进一步改进在于：在感应臂上设置有与弧形球窝配合对感应球进行装配的圆弧形槽。

本实用新型的进一步改进在于：在卡槽的卡入口的三个侧面上均设置有引导倒角面。

本实用新型的进一步改进在于：在卡槽内设置有数条三角筋。

本实用新型的进一步改进在于：在感应座体两侧设置有加强筋板。

本实用新型的进一步改进在于：在卡块左侧面的边部设置有凸起的边框，边框内侧形成了空白区域。