[实用新型]一种节流孔式的稳压节流装置

说明书

本实用新型涉及一种节流孔式稳压节流装置，包括连接座、节流阀、压力转接座，所述的节流阀设置在压力转接座中，所述的压力转接座与连接座相互连接；在节流阀内设置一级节流孔，所述压力转接座上设置二级节流孔，在一级节流孔与二级节流孔之间设置滞留腔；所述的连接座远离节流阀的一端设置进油口，连接座内部中央设置连通进油口与节流阀一级节流孔的油路，在连接座的一侧设置L形通道，所述通道的一端连通二级节流孔，另一端连接座外部延伸，在连接座外表面上形成出油口该节流孔式稳压装置结构集成了稳定油压及流量测量等功能，空间利用率高且易于实现；对于微、小型涡喷发动机滑油系统结构设计研制具有参考借鉴意义。

技术领域

本实用新型涉及一种节流孔式的稳压节流结构，尤其适用于采用柱塞泵供油的微、小型航空涡喷发动机滑油系统。

背景技术

涡喷发动机工作的可靠性在很大程度上取决于滑油系统的工作，而滑油压力、流量是滑油系统中最为重要的参数。对于采用柱塞泵提供滑油系统动力的微、小型涡喷发动机而言，其滑油系统的压力和流量存在较大波动，不利于发动机长时间稳定工作；而采用成本较高的稳压组件等装置会提高发动机自身成本，因此，一种成本低廉并能够起到稳压、节流作用的装置对微、小型涡喷发动机滑油系统设计而言至关重要。

实用新型内容

本实用新型针对背景技术中的缺点，提出了一款能够在滑油系统中起到稳压、节流作用的节流孔装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案予以解决：

一种节流孔式稳压节流装置，包括连接座、节流阀、压力转接座，所述的节流阀设置在压力转接座中，所述的压力转接座与连接座相互连接；

在节流阀内设置一级节流孔，所述压力转接座上设置二级节流孔，在一级节流孔与二级节流孔之间设置滞留腔；

所述的连接座远离节流阀的一端设置进油口，连接座内部中央设置连通进油口与节流阀一级节流孔的油路，在连接座的一侧设置L形通道，所述通道的一端连通二级节流孔，另一端连接座外部延伸，在连接座外表面上形成出油口。

所述的压力转接座的一端设置凹陷，所述的节流阀插入凹陷中，所述的凹陷深度大于节流阀的长度，凹陷宽度与节流阀宽度相同，所述凹陷与节流阀之间的空隙形成滞留腔。

所述的凹陷底部设置压力测试管道，管道的末端设置节流孔后压力传感器，在所述的连接座处设置节流孔前压力传感器，所述节流孔前压力传感器与油路连接，在所述的油路内设置油滤。

本实用新型所述的装置具有稳压、节流作用，同时该装置结构简单、成本较低；对于微、小型涡喷发动机滑油系统结构设计研制具有参考借鉴意义。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型滞留腔部分示意图。

图中标号说明如下：

1压力转接座；2二级节流孔；3一级节流孔；4节流阀；5滑油出油口；6连接座；7节流孔前压力传感器；8油滤；9节流孔后压力传感器；10滞留腔。

具体实施方式

下面结合附图说明本实用新型的具体实施过程：

本实用新型包括连接座6、节流阀4、压力转接座1，所述的节流阀4设置在压力转接座1中，所述的压力转接座1与连接座6相互连接。

在节流阀4内开设φ0.9的一级节流孔3，所述压力转接座1上设置相同尺寸的二级节流孔2，在一级节流孔3与二级节流孔2之间设置滞留腔10；安装节流阀4的压力转接座1安装入连接座6构成油路，滑油箱内的滑油经滑油泵以脉冲形式由油路进入连接座6。