[实用新型]一种用于高速公路桥面铺装层的快速修补结构

说明书

本实用新型公开了一种用于高速公路桥面铺装层的快速修补结构，包括在桥面坑槽内自下而上铺设的混凝土铺装层、抗滑构造层和沥青冷补料层，其中，所述混凝土铺装层内设有钢筋网层，且所述钢筋网层上设有电伴热带。本实用新型通过在混凝土铺装层内设有带有电伴热带的钢筋网层，使在对桥面坑槽内铺设混凝土铺装层时，通过对电伴热带加热，使桥面坑槽内的温度升高，进而实现高速公路桥面在严寒地区负温条件下进行桥面铺装层修复。

技术领域

本实用新型属于高速公路养护与防护技术领域，具体涉及一种在严寒地区负温条件下的用于高速公路桥面铺装层的快速修补结构。

背景技术

严寒地区冻融和盐冻环境作用、以及重载都会加速高速公路桥梁桥面结构的破坏。并在桥面铺装结构中混凝土出现破损后，沥青层出现返浆坑槽病害，若不及时进行修补，危及行车安全。

在现有技术中，桥面混凝土和沥青结构发生破损时，多采用混凝土快速修补料和热拌沥青混合料进行修复。气温在-10℃以下时，现有技术一般使用的混凝土快速修补料多为硅酸盐水泥、硫铝酸盐水泥配制而成，而这些快速修补料的强度增长缓慢，因此，桥面在修补后不能快速开放交通；而热拌沥青混合料也会因气温较低，摊铺温度不能达到标准要求，使桥面的修补的结构耐久性仅为一年左右。因此，现有技术无法实现在冬季气温较低时进行桥面铺装层修复的同时，也不能保证修复后优良的结构耐久性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种用于高速公路桥面铺装层的快速修补结构，可有效解决现有技术中的在严寒地区负温条件下无法进行桥面铺装层修复的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种用于高速公路桥面铺装层的快速修补结构，包括在桥面坑槽内自下而上铺设的混凝土铺装层、抗滑构造层和沥青冷补料层，其中，所述混凝土铺装层内设有钢筋网层，且所述钢筋网层上设有电伴热带。

在一种可能的实现方式中，所述混凝土铺装层由磷镁水泥混凝土浇筑而成。

在一种可能的实现方式中，所述抗滑构造层包括抗滑层和环氧沥青防水粘结层，所述抗滑层铺设在所述混凝土铺装层的上表面，所述环氧沥青防水粘结层铺设在所述抗滑层的上表面。

在一种可能的实现方式中，所述抗滑层由碎石在所述混凝土铺装层的上表面摊铺而成。

在一种可能的实现方式中，所述环氧沥青防水粘结层由乳化沥青在所述抗滑层上和坑槽四周摊铺而成。

在一种可能的实现方式中，所述沥青冷补料层由沥青冷补料在所述抗滑构造层的上表面摊铺而成。

在一种可能的实现方式中，所述抗滑构造层和沥青冷补料层的厚度比为1：1.2～1.5。

本实用新型提供的一种用于高速公路桥面铺装层的快速修补结构，通过在混凝土铺装层内设有带有电伴热带的钢筋网层，使在对桥面坑槽内铺设混凝土铺装层时，通过对电伴热带加热，使桥面坑槽内的温度升高，进而实现高速公路桥面在严寒地区负温条件下进行桥面铺装层修复，同时，通过对电伴热带的持续加热，提高混凝土铺装层、抗滑构造层和沥青冷补料层的铺设速度，进而缩短了高速公路桥面在修补时间，实现了高速公路桥面快速开放交通要求。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：