[实用新型]一种带折叠门的公交车司机用包围装置

说明书

本实用新型公开了一种带折叠门的公交车司机用包围装置，包括后防护板、侧防护板和推拉门，所述后防护板、侧防护板相互连接，形成“L”型结构，“L”型结构的两端分别与车体连接，底端固定在车体地面上；所述后防护板、侧防护板与车体围城闭合空间，驾驶室设置在闭合空间中；所述侧防护板上设置有门槽，所述推拉门设置在门槽中；所述推拉门包括固定门体、移动门体，所述固定门体、移动门体尺寸相同，连接处通过铰链铰接；铰链设置在推拉门朝向闭合空间一侧，在移动门体两侧设置有把手，移动门体上方设置有观察窗口，观察窗口中设置有透明钢化玻璃；设置两道防护板对公交车驾驶室进行围护，有效保护司机的安全，维持公交车正常行驶。

技术领域

本实用新型涉及公交车驾驶室防护设备，具体为一种带折叠门的公交车司机用包围装置。

背景技术

公共汽车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆，一般外形为方型，有窗，设置座位，公交车需要拥有专业驾驶证的公交司机来驾驶，因为公交车载人量大，所以行驶时的安全性最为重视。

但是现有的公交车驾驶室在安全方面仍然存在一定缺陷，现有的驾驶室与公交车乘客所在空间大多是直接连通的；一旦有乘客恶意发难，抢夺方向盘以及进行其他攻击性行为，会对司机驾驶公交车造成影响；最近此类新闻屡见不鲜，事故一旦发生则会造成重大人员财物的伤亡损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带折叠门的公交车司机用包围装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带折叠门的公交车司机用包围装置，包括后防护板、侧防护板和推拉门，所述后防护板、侧防护板相互连接，形成“L”型结构，“L”型结构的两端分别与车体连接，“L”型结构的底端固定在车体地面上；所述后防护板、侧防护板与车体围城闭合空间，驾驶室设置在闭合空间中；所述侧防护板上设置有门槽，所述推拉门设置在门槽中；所述推拉门包括固定门体、移动门体，所述固定门体、移动门体尺寸相同，连接处通过铰链铰接，铰链设置在推拉门朝向闭合空间一侧；在移动门体两侧设置有把手，移动门体上方设置有观察窗口，观察窗口中设置有透明钢化玻璃。

优选的，所述门槽上下侧均设置有导槽，在固定门体、移动门体上下侧均设置有转轴，转轴配合设置在导槽中。

优选的，所述转轴设置有四个，分别设置固定门体、移动门体上，且相互对齐；设置在固定门体上的转轴与导槽槽底相互固定，设置在移动门体上的转轴外部套有移动套，移动套端面镶嵌有滚珠，滚珠与导槽相互接触。

优选的，所述导槽中设置有驱动电机，驱动电机与固定门体上的转轴固定连接，所述驱动电机连接有控制器；所述把手上设置有指纹识别设备，指纹识别设备与控制器电性连接。

优选的，所述观察窗口中的透明玻璃上设置有透气孔，所述透气孔为通孔，且均匀设置多个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置两道防护板对公交车驾驶室进行围护，有效保护司机的安全，维持公交车正常行驶；折叠门的设置，节省了公交车内部空间，供司机进出驾驶室；且折叠门的开闭由电机控制，自动化程度高，更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的推拉门结构示意图；

图3为本实用新型的导槽结构示意图；

图中标号：1、后防护板；2、侧防护板；21、门槽；22、导槽；3、推拉门；31、固定门体；32、移动门体；33、观察窗口；34、把手；35、透气孔；36、转轴；37、移动套；38、滚珠。

具体实施方式