[实用新型]一种港口起重设备上使用的耐磨滑轮

说明书

本实用新型涉及起重设备领域，尤其涉及一种港口起重设备上使用的耐磨滑轮，包括：滑轮，所述滑轮外周设有滑轮沟槽，所述滑轮沟槽包括梯形槽结构的外槽和燕尾槽结构的内槽，所述内槽与所述外槽连通；耐磨衬垫，所述耐磨衬垫截面与所述内槽截面相匹配，所述耐磨衬垫安装于所述内槽中，所述耐磨衬垫由左衬垫块、右衬垫块和中间垫块拼合而成，所述左衬垫块与所述右衬垫块对称设置。上述耐磨的滑轮及港口起重设备，通过使用耐磨衬垫对港口起重机滑轮轮槽进行包覆，使得钢丝绳与衬垫凹槽处产生直接接触，避免与滑轮产生钢对钢的摩擦，进而延缓磨损，极大地延长了滑轮与钢丝绳的使用寿命，减少了滑轮及钢丝绳的使用数量。

技术领域

本实用新型涉及起重设备领域，尤其涉及一种港口起重设备上使用的耐磨滑轮。

背景技术

港口起重设备作为重要的装卸设备，在港口实际生产过程中发挥着重要的作用。滑轮与钢丝绳是港口起重机起升机构的重要构件，传统的港口起重机滑轮大多采用钢材轧制滑轮，在吊具吊起重物时，滑轮与钢丝绳之间直接接触，形成钢对钢的摩擦，相互磨损，在滑轮轮槽发生疲劳磨损后，产生沟槽和偏磨会进一步加剧钢丝绳的磨损，最终导致滑轮及钢丝绳报废。此外，在滑轮与钢丝绳的直接接触过程中，钢与钢之间的摩擦系数为0.1-0.2，摩擦系数十分不稳定，导致钢丝绳内部扭转应力不稳定，进而产生扭转疲劳，加速钢丝绳的磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种港口起重设备上使用的耐磨滑轮，包括滑轮与耐磨衬垫，所述滑轮外周设有滑轮沟槽，所述滑轮沟槽包括梯形槽结构的外槽和燕尾槽结构的内槽，所述内槽与所述外槽连通；所述耐磨衬垫截面与所述内槽截面相匹配，所述耐磨衬垫安装于所述内槽中，所述耐磨衬垫由左衬垫块、右衬垫块和中间垫块拼合而成，所述左衬垫块与所述右衬垫块对称设置。其目的在于使用耐磨衬垫对港口起重机滑轮沟槽进行包覆，使得钢丝绳与衬垫凹槽处产生直接接触，避免与滑轮产生钢对钢的摩擦，进而延缓磨损，极大地延长了滑轮与钢丝绳的使用寿命，减少了滑轮及钢丝绳的使用数量。同时通过设置梯形槽与燕尾槽的结构，可方便耐磨衬垫的安装；耐磨衬垫的结构与内槽的燕尾槽结构相匹配，可使耐磨衬垫固定安装于滑轮沟槽内，提升结构的稳定性。

根据本实用新型的其中一个实施例，所述中间垫块底部设有凸部，所述凸部用于将所述中间垫块卡接在所述左衬垫块与所述右衬垫块之间。

根据本实用新型的其中一个实施例，所述耐磨衬垫顶部设有圆槽。

根据本实用新型的其中一个实施例，所述耐磨衬垫采用高分子复合材料制成。

根据本实用新型的其中一个实施例，所述滑轮中心位置设有中心轴孔，所述中心轴孔沿半径方向往外延伸设有若干加强筋，所述加强筋呈圆周列阵分布在所述滑轮表面。

根据本实用新型的其中一个实施例，所述滑轮表面设有通孔，所述通孔设置在所述加强筋之间。

根据本实用新型的其中一个实施例，所述滑轮采用35号钢材料制成。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型例的滑轮与耐磨衬垫的剖视图；

图2为本实用新型例滑轮的结构示意图；

图3为图1中A处滑轮沟槽的局部放大图；

图4为本实用新型的耐磨衬垫结构示意图；

图5为本实用新型的耐磨衬垫分解图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。