[实用新型]一种公路路基软土边坡复合加固结构

说明书

本实用新型公开了一种公路路基软土边坡复合加固结构，涉及路基软土坡加固技术领域，包括路基、软土层、加固支架和牵引机构，路基位于软土层顶部，加固支架固定设置在软土层一侧，软土层内穿设有导线管，两个加固支架通过牵引机构连接，加固支架和软土层之间还设置有植生土壤，加固支架顶部固定设置有勾环，牵引机构两侧均固定设置有转动把手，转动把手上通过固定线设置有铁钩，铁钩与勾环连接，本实用新型结构新颖，通过两侧的加固支架配合牵引机构实现基本的加固效果，不仅加固效果好，还便于拆卸，同时牵引机构能够对两侧的加固支架之间的距离进行控制，可对软土边坡的松弛度进行调节，实用价值较高。

技术领域

本实用新型涉及路基软土坡加固技术领域，特别涉及一种公路路基软土边坡复合加固结构。

背景技术

公路路基顾名思义是公路的基础，路基的牢固程度直接影响了公路的整体质量，而路基一般需要直接铺设在地表，在一些软土较多的地区，路基的铺设难度较大，由于软土松弛度较大，在遭遇挤压时极易发生偏移，因此在软土地区进行路基建设时一般都会通过加固机构对软土边坡进行加固，当前的软土边坡加固结构基本已经固定，大多数都是简单的通过连接杆连接两侧的挡板进行，勉强能够满足当前的使用需求；

但是，当前的软土边坡加固结构整体还是较为简单，在实际使用时仍然存在一些不足之处需要进行改进：

一方面，当前的软土边坡加固结构加固效果较为一般，在使用时加固程度主要取决于材质，且固定完成后拆卸不够便捷，在进行道路改造或者整修时较为困难；

另一方面，当前的软土边坡加固结构较为死板，加固程度无法进行调节，有时水土流失会导致加固程度不足，需要增加加固程度，这是当前的软土边坡加固结构无法满足的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路基软土边坡复合加固结构，以解决上述背景技术中提出的加固效果一般，拆卸不便以及加固程度无法调节问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基软土边坡复合加固结构，包括路基、软土层、加固支架和牵引机构，所述路基位于所述软土层顶部，所述加固支架固定设置在所述软土层一侧，所述软土层内穿设有导线管，两个所述加固支架通过所述牵引机构连接，所述加固支架和所述软土层之间还设置有植生土壤，所述加固支架顶部固定设置有勾环，所述牵引机构两侧均固定设置有转动把手，所述转动把手上通过固定线设置有铁钩，所述铁钩与所述勾环连接。

优选的，所述牵引机构包括第一卷线盘、第二卷线盘和连接绳，所述第一卷线盘和所述第二卷线盘通过所述连接绳固定连接。

优选的，所述第一卷线盘和所述第二卷线盘均通过转动轴活动安装在所述加固支架上。

优选的，所述连接绳穿设在所述导线管内。

优选的，所述加固支架包括T型板和侧挡板，两个所述侧挡板分别固定设置在所述T型板的两侧。

优选的，所述T型板上设置有滤网。

优选的，所述导线管为不锈钢管。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过两侧的加固支架配合牵引机构实现基本的加固效果，还可在植生土壤上种植植物进行辅助加固，不仅加固效果好，还便于拆卸；

2、本实用新型中的牵引机构由于是通过连接绳对两侧的加固支架进行牵引拉扯实现固定，因此两个加固支架之间的距离也可以进行控制调节，从而对软土边坡的松弛度进行调节，尤其是水土流失导致的加固程度降低，实用价值较高。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

图2为本实用新型中铁钩部分的局部放大图。

图3为本实用新型中牵引机构的示意图。