[实用新型]一种水上桨板式自行车

说明书

本实用新型公开了一种水上桨板式自行车，包括桨板A、桨板B、车架，桨板A与桨板B平行设置且二者具有间隔，桨板A、桨板B均由一体化的空间拉丝布制成；桨板A、桨板B的内部分别为气室A、气室B；车架为四边形框架结构，车架的左端、右端分别固定设置于桨板A、桨板B的顶部；车架的上方通过连接架连接有自行车主体，自行车主体包括转向机构、动力装置；本实用新型的水上自行车设置有两个螺旋桨且螺旋桨沉浸在水中，螺旋桨旋转对水的推动力更强，水上自行车行进速度更快的同时也更省力；桨板由空间拉丝布制成，充气后在水面上的稳定性更好，水上自行车行驶更平稳，且不使用水上自行车时可将桨板放气，减小了存放所需的空间。

技术领域

本实用新型涉及一种水上自行车，尤其涉及一种水上桨板式自行车。

背景技术

目前市场上现有的水上自行车大多是将自行车主体安装在漂浮元件如浮筒上，从而实现自行车在水面上的漂浮，但这种形式的水上自行车在水上行驶时其平稳性较差，晃动幅度较大，用户体验感较差；并且现有的水上自行车在水上的行进速度较慢，用户蹬动水上自行车的脚蹬较费力。

实用新型内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种水上桨板式自行车。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种水上桨板式自行车，包括桨板A、桨板B、车架，桨板A与桨板B平行设置且二者具有间隔，桨板A、桨板B均由一体化的空间拉丝布制成；桨板A、桨板B的内部分别为气室A、气室B；车架为四边形框架结构，车架的左端、右端分别固定设置于桨板A、桨板B的顶部；

车架的上方通过连接架连接有自行车主体，自行车主体包括转向机构、动力装置；转向机构包括转向轴、控制手把、方向桨，转向轴通过轴套与连接架的前端相连接；控制手把与转向轴的上端固定相连，方向桨与转向轴的下端固定相连；连接架的中部固定设置有车座；动力装置设置于连接架的下部，动力装置包括传动箱、链传动机构、齿轮组、螺旋桨，传动箱固定设置于连接架的下部，链传动机构设置于传动箱内；链传动机构包括主动链轮、从动链轮，主动链轮通过传动链与从动链轮相连接；主动链轮中心处的传动轴的两端均连接有脚蹬；齿轮组设置于传动箱的内部，齿轮组为两组，两组齿轮组分别设置于链传动机构的左侧、右侧；齿轮组包括主动锥齿轮、从动锥齿轮，从动链轮中心处的传动轴的两端均连接有主动锥齿轮，主动锥齿轮与对应设置的从动锥齿轮相啮合；从动锥齿轮中心处设置的桨轴的末端与螺旋桨固定相连。

进一步地、桨轴的外部套设有分流板，分流板固定设置于连接架的后侧下部。

进一步地、气室A、气室B均连接有气嘴。

进一步地、桨板A、桨板B的顶部均固定设置有固定板，车架通过固定板分别与桨板A、桨板B固定相连。

本实用新型的水上自行车设置有两个螺旋桨且螺旋桨沉浸在水中，螺旋桨旋转对水的推动力更强，水上自行车行进速度更快的同时也更省力；桨板由空间拉丝布制成，充气后在水面上的稳定性更好，水上自行车行驶更平稳，且不使用水上自行车时可将桨板放气，减小水上自行车的体积，减小了存放所需的空间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为齿轮组与从动链轮的连接关系示意图。

图中：1、桨板A；2、桨板B；3、车架；4、气嘴；5、连接架；6、转向轴；7、控制手把；8、方向桨；9、轴套；10、螺旋桨；11、车座；12、传动箱；13、主动链轮；14、从动链轮；15、传动链；16、脚蹬；17、主动锥齿轮；18、从动锥齿轮；19、桨轴；20、分流板；21、固定板；22、齿轮箱。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。