[实用新型]一种城市道路中央防撞护栏

说明书

本实用新型公开一种城市道路中央防撞护栏，包括沿着道路长度方向间隔设置的钢柱，相邻两个钢柱之间连接有钢管骨架，钢管骨架包括若干拱形的钢管骨架单元，钢管骨架单元的两端与钢柱固定连接，钢管骨架上设置有用于对被撞汽车进行缓冲和导向的滚筒；相邻的若干钢柱之间连接有预紧索，钢管骨架处于受压状态。利用滚筒分散一部分车辆的撞击力，拱形的钢管骨架单元具有承压能力好，能够承担车辆与滚筒撞击后剩下的撞击力，预紧索对拱形结构的承载力起一定的辅助作用；当钢管骨架结构失效时，预紧索能够将失控车辆进一步进行拦截以防止其冲入对象车道。因此本实用新型的城市道路中央防撞护栏防撞效果好，能够够降低撞击带来的损害。

技术领域

本实用新型涉及道路工程领域，尤其涉及到一种城市道路中央防撞护栏。

背景技术

防撞护栏是放置在道路两侧或者中央的护栏，其目的是防止失控的车辆偏离车道，并具有使车辆无法突破的功能。城市道路中央护栏形式的选择应首先根据道路等级确定防撞水平，综合考虑其安全性，协调性，受保护对象的特点和场地几何形状，然后根据其结构，经济性，施工和保养等因素进行建筑形式的选择。如何使得被撞车辆受到的撞击程度更低，最大限度的降低由于撞击后带来的损害，是本领域技术人员一直探索的方向。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种城市道路中央防撞护栏，该防撞护栏能够降低撞击带来的损害。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种城市道路中央防撞护栏，包括沿着道路长度方向间隔设置的钢柱，相邻两个钢柱之间连接有钢管骨架，钢管骨架包括若干拱形的钢管骨架单元，钢管骨架单元的两端与钢柱固定连接，钢管骨架上设置有用于对被撞汽车进行缓冲和导向的滚筒；相邻的若干钢柱之间连接有预紧索，钢管骨架处于受压状态。

钢管骨架单元包括第一钢管骨架单元、第二钢管骨架单元、第三钢管骨架单元、第四钢管骨架单元、第五钢管骨架单元和第六钢管骨架单元，第一钢管骨架单元和第二钢管骨架单元处于同一平面且相对设置，第三钢管骨架单元和第四钢管骨架单元处于同一平面且相对设置，第五钢管骨架单元和第六钢管骨架单元处于同一平面且相对设置；第一钢管骨架单元和第二钢管骨架单元位于钢柱的上端，第三钢管骨架单元和第四钢管骨架单元位于钢柱的中部，第五钢管骨架单元和第六钢管骨架单元位于钢柱的下端；第一钢管骨架单元和第二钢管骨架单元的顶部之间通过横系梁连接，第三钢管骨架单元和第四钢管骨架单元的顶部之间通过横系梁连接，第五钢管骨架单元和第六钢管骨架单元的顶部之间通过横系梁连接；第一钢管骨架单元和第二钢管骨架单元连接而成的整体结构与第三钢管骨架单元和第四钢管骨架单元连接而成的整体结构之间连接有竖向支撑，第三钢管骨架单元和第四钢管骨架单元连接而成的整体结构与第五钢管骨架单元和第六钢管骨架单元连接而成的整体结构之间连接有竖向支撑；所述竖向支撑用于安装所述滚筒。

第一钢管骨架单元与第二钢管骨架单元相交，第三钢管骨架单元与第四钢管骨架单元相交，第五钢管骨架单元和第六钢管骨架单元相交，第一钢管骨架单元和第二钢管骨架单元连接而成的整体结构与第三钢管骨架单元和第四钢管骨架单元连接而成的整体结构之间在相交处以及拱顶处连接竖向支撑，第三钢管骨架单元和第四钢管骨架单元连接而成的整体结构与第五钢管骨架单元和第六钢管骨架单元连接而成的整体结构之间在相交处以及拱顶处连接竖向支撑；所述滚筒包括大滚筒和小滚筒，相交处的竖向支撑上安装大滚筒，拱顶处的竖向支撑安装小滚筒，小滚筒的直径比大滚筒的直径小，大滚筒和小滚筒的最外侧齐平。

钢管骨架单元、横系梁和竖向支撑均为Φ10cm圆管形结构，管壁厚度为4mm，材质为 Q345，内部填充细粒石混凝土。

钢管骨架单元的线形采用1.8次抛物线线形。