[实用新型]一种联轴器

说明书

本实用新型公开了现有的驱动轴，轴本体以及扩大端部与现有的从动轴，进行连接做到这在轴一体向同一方向移动的联轴器。联轴器包括壳体，使当前部位前记扩大端部与后方施力的可能，控制从动轴在前进到行程结束端所产生的惯性力，其施力方式设置在前记施力方式与扩大端部中间，前面是该施力方式所施力接受压力面，后面是与扩大端部接触的接触面与环状的间座相接。现有的驱动轴与现有的从动轴做到可连接、并且，提供的联轴器可以有效的控制在从动轴高速向行程结束端前进时所产生的前记举动。

技术领域

本实用新型涉及一种联轴器，属于压铸机压铸设备领域。

背景技术

在铸造设备中，如图3所示，通过柱塞杆a5前端的塑料芯a4，将柱塞套筒a6内的熔水向前方推出(图3中为左侧)、对图外的模具进行溶汤射出。柱塞杆a5通过联轴器a3与气缸杆a1连接。在联轴器a5与气缸杆a1的之间设置间隙a2。在铸造时，柱塞杆a5会产生热膨胀，柱塞杆a5会产生弯曲，但是通过所述间隙a2的厚度管理从其形成的间隙，进行吸收，从而降低对柱塞杆a5及柱塞套筒a6作用所产生的应力(负荷)。在铸造中，当作为驱动轴的气缸杆a1按下作为从动轴的柱塞杆a5，气缸杆a1以相对快的速度(例如7m/秒)移动到行程端时，柱塞杆a5通过惯性试图进一步向前移动，另外，此移动通过被联轴器a3限制，并通过反动力也会瞬间向后移动。这样的情况，柱塞杆a5的动作都会因前述所说的间隙a2的存在而明显。在行程结束处柱塞杆a5如上所述进行动作，柱塞芯a4因挤压溶汤而变动，对铸造品的品质产生恶劣的影响。在这里，为了抑制柱塞杆a5的上述情况，虽然可以改造柱塞杆a5，但柱塞杆a5是长尺的部件，改造并交换柱塞杆并不经济实惠。因柱塞套筒a6从a7的部位反复进行铝夜供给，受热影响柱塞套筒a6变形(向上弯曲)。另外，由于模具长期使用，其模具的重量会引起柱塞套筒a6与气缸杆a1的位置偏移。当这些变化开始出现时，柱塞芯a4和柱塞套筒a6的阻力会变大，这些部件的消耗就会加快。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种联轴器将驱动轴与从动轴相结合，从而可以有效控制从动轴从开始到行程结束在相对快的速度前进所产生的形变与损耗，同时可以减少柱塞套筒a6的变形，错位所产生的可动阻力。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种联轴器，原有沿轴方向前进和后退的现有驱动轴、与该驱动轴同轴状的轴主体以及设置在该轴主体后端的、横断面比该轴主体扩大的放大端部的现有从动轴，把其轴方向实现一体移动所相接作用的联轴器、如前记的驱动轴的前端以及前记从动轴的后端所收容与前记设置在前记收容的前部、针对当前部位如前记扩大端部以及后方的施力可能、作为前记所记载的从动轴到行程结束因前进所产生的惯性的阻力的有效制止方式。介于上述施力部与上述扩大端部之间、前面是从该施力手段所接受的施压面，后面包括前记扩大端部分与接触的接触面的环状间座。

根据本实用新型来看、可以将现有的驱动轴与现有的从动轴相连接、而且、可以有效控制前记从动轴到行程结束是在比较快速下的惯性。降低其移动的阻力。

附图说明

图1是驱动轴与从动轴相连接的联轴器断面图；

图2为流体压的机构用作施力部件时的剖面图；

图3为现有技术的说明图。

符号说明：

10：联轴器 a1：气缸杆(驱动轴) a11：第一轴本体

a12：第一扩大端部 a5：柱塞杆(从动轴) a51：第二轴本体

a52：第二扩大端部 20：壳体 21：弹簧(实施方式)

22：间座 30：垫片 52：受压面

54：接触面 72：环状空间 C1：第一中心线