[实用新型]一种同步缓慢放张控制装置

说明书

本实用新型提供了一种同步缓慢放张控制装置，包括四个门式悬挂梁；每个门式悬挂梁包括横梁，横梁两端均通过第一直线导轨连接竖直设置的支承柱，支承柱上设有光电传感器，横梁下端左右两侧均设有液压油缸，横梁底端通过水平设置的第二直线导轨连接多个放张旋拧装置，每个放张旋拧装置上均设有扭矩传感器，光电传感器和扭矩传感器均与计算机控制系统连接；每两个门式悬挂梁对称设置，四个门式悬挂梁中间设有可移动的轨道板，轨道板四周是轨道板模具，轨道板模具外侧均设有多个与放张旋拧装置相对应的张拉杆。本实用新型可以保证每根预应力钢筋放张独立控制，实现同步放张，提高了轨道板质量，延长轨道板使用寿命。

技术领域

本实用新型属于铁路技术领域，尤其是涉及一种同步缓慢放张控制装置。

背景技术

随着中国高速铁路建设的快速发展，我国自主研发了无砟轨道，无砟轨道与有砟轨道相比，无砟轨道避免了飞溅道砟，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达350千米以上。

高速铁路CRTSIII型无砟轨道预应力混凝土轨道板(流水机组法)生产放张过程中，放张基本采用组合动力，即一个动力输出控制多根预应力钢筋放张，导致单根预应力钢筋的放张速率不好保证，同步性差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种同步缓慢放张控制装置，可以保证每根预应力钢筋放张独立控制，实现同步放张，保证预应力的缓慢释放，保护了轨道板免受应力冲击，从而提高了轨道板质量，延长轨道板使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种同步缓慢放张控制装置，包括四个门式悬挂梁；每个门式悬挂梁包括横梁，横梁两端均通过第一直线导轨连接竖直设置的支承柱，支承柱上设有光电传感器，横梁下端左右两侧均设有液压油缸，横梁底端通过水平设置的第二直线导轨连接多个放张旋拧装置，每个放张旋拧装置上均设有扭矩传感器，光电传感器和扭矩传感器均与计算机控制系统连接；每两个门式悬挂梁对称设置，四个门式悬挂梁中间设有可移动的轨道板，轨道板四周是轨道板模具，轨道板模具外侧均设有多个与放张旋拧装置相对应的张拉杆。

进一步的，放张旋拧装置包括套筒，套筒后端设有伺服电机，伺服电机与计算机控制系统连接，套筒的旋转轴与伺服电机驱动轴同轴转动连接。

进一步的，扭矩传感器设置在套筒上。

进一步的，第一直线导轨的长度等于支承柱的长度。

进一步的，四个门式悬挂梁组成矩形。

进一步的，第二直线导轨的数量是两个。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种同步缓慢放张控制装置具有以下优势：

本实用新型所述的一种同步缓慢放张控制装置，操作简单，控制精度高，主要通过光电传感器精准判定模具位置，由独立的放张旋拧装置进行一一对应式放张，根据扭矩力值调节伺服电机转速，提高了轨道板预应力筋双向放张的同步性，保证预应力的缓慢释放，保护了轨道板免受应力冲击，从而提高了轨道板质量，延长轨道板使用寿命，同时实现了现场无人化自动作业，节约了工作空间，提高了工作效率。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种同步缓慢放张控制装置结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的一种同步缓慢放张控制装置中门式悬挂梁结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的一种同步缓慢放张控制装置中放张旋拧装置结构示意图。