[实用新型]一种干式滤芯吹扫装置

说明书

本实用新型公开了一种干式滤芯吹扫装置，矢量缝喷头设置于缸筒一端，缸筒另一端设置有活塞筒，活塞筒的另一端与固定端相连接，活塞筒的端部设置有环形挡台，环形挡台、缸筒的端部、缸筒的内壁与活塞筒的外壁之间形成压力腔，活塞筒表面设置有阀门Ⅰ和阀门Ⅱ，阀门Ⅰ与活塞筒内设置的通道Ⅰ相连通，阀门Ⅱ与于活塞筒内设置的通道Ⅱ相连通，通道Ⅱ与通道Ⅲ相连通，通道Ⅲ一端与压力腔相连通，另一端与通道Ⅰ远离阀门Ⅰ的通道Ⅰ的端部相连通，本实用新型结构合理，使用方便，整个矢量缝喷头可以往复运动，进行反复无死角的吹扫工作。

技术领域

本实用新型涉及滤芯技术领域，具体涉及一种干式滤芯吹扫装置。

背景技术

目前，特种车辆进气系统用的空气滤器末端结构80%采用干式空气滤器的过滤方式，其具有滤清效率高、结构简单、重量轻、成本低等特点，其缺点是有效寿命短，所以在其寿命期间，需要进行多次清理（反吹清灰处理），特别是该滤清器的清理时间受使用环境影响因素较大，因此，同一车辆在不同负载、不同野外环境下滤芯的保养时间差异较大，如不及时清理滤芯，会造成滤芯阻塞，进气阻力变大，致使发动机进气量不足或燃烧不充分，引起发动机出现排黑烟、动力不足、积碳增多、严重时导致早期磨损，甚至胶化等危险。为了提高滤芯的有效过滤面积及容灰量，进而提高使用寿命，滤芯多采用褶波结构，大量的灰尘会沉积在滤芯的进气表面，在负压作用下，长期累积不易脱落。早期的干式空气滤芯的保养是将其取出后轻轻敲打，将尘土振落，或者是用压缩空气从滤芯的内部向外吹，压缩空气沿褶波处上下缓慢移动，这种清理方式耗时多，清理效果差，清理周期频繁，如将清理不到位的滤芯再次使用将直接影响发动机各项性能。现存的吹扫设备很多，其内部吹扫结构效果均不明显，存在吹扫死角，且效率极低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构合理，使用方便，能够提高滤芯的清理质量和作业效率的干式滤芯吹扫装置。

为实现上述目标，本实用新型的技术方案为：一种干式滤芯吹扫装置，包括固定端、缸筒、活塞筒和矢量缝喷头，其特征在于：矢量缝喷头设置于缸筒一端，缸筒另一端设置有一端延伸入缸筒内部的活塞筒，活塞筒的另一端延伸出缸筒内部的端部与固定端相连接，延伸入缸筒内部的活塞筒的端部设置有环形挡台，环形挡台、缸筒的端部、缸筒的内壁与活塞筒的外壁之间形成压力腔，延伸出缸筒内部的活塞筒表面设置有阀门Ⅰ和阀门Ⅱ，阀门Ⅰ与活塞筒内设置的通道Ⅰ相连通，通道Ⅰ的另一端与缸筒的内部相连通，阀门Ⅱ与于活塞筒内设置的通道Ⅱ相连通，通道Ⅱ与通道Ⅲ相连通，通道Ⅲ一端与压力腔相连通，另一端与通道Ⅰ远离阀门Ⅰ的通道Ⅰ的端部相连通，矢量缝喷头包括直线电机、喷头口和喷头开口调节板，喷头口与缸筒的端部相连接，直线电机固定在缸筒的端部，直线电机的伸缩杆与喷头开口调节板相连接。

优选的，喷头口的端部与缸筒的端部通过法兰的结构相连接。

优选的，缸筒的端部设置有密封缸盖，密封缸盖通过螺栓与缸筒相连接。

优选的，密封缸盖的内环设置有密封圈Ⅰ，延伸入缸筒内的活塞筒的端部设置有密封圈Ⅱ，密封圈Ⅰ与活塞筒外壁形成密封，密封圈Ⅱ与缸筒内壁形成密封。

优选的，喷头口为喇叭形的结构。

优选的，延伸入缸筒内的通道Ⅰ的端部为逐渐变大的结构。

本实用新型结构合理，使用方便，通过设置的直线电机，来调整调节喷头口与喷头开口调节板之间的间隙，进而调整高压气体的压力，间隙大小在调整的同时，整个矢量缝喷头可以往复运动，进行反复无死角的吹扫工作，相比传统吹扫机构大大提高了干式空气滤芯的快速清理，且能有效提高滤芯清理质量和作业效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。