[实用新型]一种减速器外壳毛坯面与主动齿轮干涉检具

说明书

本实用新型公开了一种减速器外壳毛坯面与主动齿轮干涉检具，包括检具底座、中心柱、套筒和扇叶，所述检具底座的中部设有固定孔，所述中心柱位于检具底座的上端，且中心柱与检具底座垂直设置，所述中心柱的一端插接在固定孔内，且中心柱与检具底座之间通过螺丝固定连接，所述套筒位于中心柱的上端，且套筒套接在中心柱上，所述套筒的一侧设有固定槽，所述扇叶的一端通过圆柱销与固定槽销接，且扇叶还通过六角头头部带槽螺栓与固定槽固定连接。与传统的减速器外壳毛坯面与主动齿轮干涉检具相比，本实用新型以仿形齿轮截面并回转的形式模拟齿轮实际回转情况，具有质量轻，易于携带、操作简单、便于拆卸和检验结果准确的优点。

技术领域

本实用新型涉及减速器加工技术领域，具体为一种减速器外壳毛坯面与主动齿轮干涉检具。

背景技术

减速器是一种由封闭刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用十分广泛。减速器外壳内部铸造毛坯多为铸造表面，尺寸难以控制，易出现装配时传动齿轮与减速器外壳毛坯面干涉的情况。因此在加工减速器外壳后，工件转运前需要检验是否存在减速器外壳毛坯面与齿轮干涉情况，以便提前解决问题，减少返工返修。但是在现有技术中，并未有专门针对减速器外壳毛坯面与传动齿轮干涉问题的检测装置，工人只能通过常规工具来进行检测，效率较低。

为此，我们推出一种减速器外壳毛坯面与主动齿轮干涉检具来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速器外壳毛坯面与主动齿轮干涉检具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速器外壳毛坯面与主动齿轮干涉检具，包括检具底座、中心柱、套筒和扇叶，所述检具底座的中部设有固定孔，所述中心柱位于检具底座的上端，且中心柱与检具底座垂直设置，所述中心柱的一端插接在固定孔内，且中心柱与检具底座之间通过螺丝固定连接，所述套筒位于中心柱的上端，且套筒套接在中心柱上，所述套筒的一侧设有固定槽，所述扇叶的一端通过圆柱销与固定槽销接，且扇叶还通过六角头头部带槽螺栓与固定槽固定连接。

优选的，所述检具底座的内侧和扇叶的内侧均设有镂空部。

优选的，所述中心柱的顶部设有两个用于固定套筒的六角螺母。

优选的，所述检具底座的下侧设有凹槽，且检具底座的两端均设有圆角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型主要由检具底座、中心柱、扇套筒、扇叶组成，使用时，检具底座与减速器外壳轴承孔配合，以固定检具，中心柱与检具底座之间以六角薄螺母紧固，中心柱轴线与齿轮轴线重合，扇叶截面尺寸大于齿轮截面尺寸，只需将扇叶回转一周即可模拟齿轮回转情况，并可观察出是否存在干涉情况。与传统的减速器外壳毛坯面与主动齿轮干涉检具相比，本实用新型以仿形齿轮截面并回转的形式模拟齿轮实际回转情况，具有质量轻，易于携带、操作简单、便于拆卸和检验结果准确的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的套筒俯视图；

图3为本实用新型的检具底座俯视图。

图中：1、检具底座；2、中心柱；3、套筒；4、扇叶；5、固定孔；6、固定槽；7、圆柱销；8、六角头头部带槽螺栓；9、六角螺母；10、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。