[实用新型]一种铁路轨道探伤机构及探伤车

说明书

本实用新型涉及轨道探伤技术领域，公开了一种铁路轨道探伤机构及探伤车，铁路轨道探伤机构包括固定架、导向轮和探伤轮，还包括纵向调节架、横向调节架和探伤轮架；纵向调节架沿纵向滑动安装在固定架上；横向调节架与探伤轮架沿横向滑动安装在纵向调节架上，横向调节架上安装导向轮；探伤轮架上安装探伤轮，探伤轮与导向轮的轮边相对并沿预检测的轨道排布；本实用新型所示的铁路轨道探伤机构结构简单、操作便捷，实现了在探伤检测的过程中，探伤轮的轮边与预检测的轨道的轨道面紧密接触，并保持较好的对中状态，确保了探伤检测的准确性，并提高了探伤车探伤检测的效率。

技术领域

本实用新型涉及轨道探伤技术领域，特别是涉及一种铁路轨道探伤机构及探伤车。

背景技术

钢轨是铁路轨道的主要组成部件，它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。因此，为了确保机车的安全运行，铁路系统需要经常对铁轨进行探伤检测，以探测钢轨的轨头和轨腰范围内(包括接头附近)的疲劳缺陷和焊接缺陷。

目前，广泛地采用人工探测设备或探测车对铁路轨道进行探伤检测。

人工探测设备便于手工操作，以查探铁路轨道的故障，但是操作繁琐，存在检测效率低下的问题。

探测车可以沿铁路轨道行走，并对铁路轨道进行探伤检测，其检测效率相对较高，但是，大多数探测车上的探伤机构在探测车上固定设置，难以调整探伤机构与铁路轨道之间的相对位置。尽管一些小型的探测车上探伤机构的位置可以调整，但是，在对探伤机构的位置调整上，只能实现单一方向的调节，且必须进行手工调节，操作较为繁琐。由此，由于探伤车上的探伤机构相对于铁路轨道的位置难以调节或调节方向单一，大大影响到对铁路轨道探伤检测的准确性。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的之一是提供一种铁路轨道探伤机构，用于解决现有探伤机构相对于铁路轨道的位置难以调节或调节方向单一，大大影响到对铁路轨道探伤检测准确性的问题。

本实用新型实施例的目的之二是提供一种基于上述铁路轨道探伤机构的探伤车，用以进一步提高对铁路轨道探伤检测的效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种铁路轨道探伤机构，包括固定架、导向轮和探伤轮，还包括纵向调节架、横向调节架和探伤轮架；所述纵向调节架沿纵向滑动安装在所述固定架上；所述横向调节架与所述探伤轮架沿横向滑动安装在所述纵向调节架上，所述横向调节架上安装所述导向轮；所述探伤轮架上安装所述探伤轮，所述探伤轮与所述导向轮的轮边相对并沿预检测的轨道排布。

其中，还包括用于安装所述探伤轮的翻转架；所述翻转架沿轴向转动安装于所述探伤轮架上，所述轴向与预检测的轨道的排布方向平行。

其中，所述纵向调节架与所述固定架之间通过沿纵向设置的第一导向结构和第一伸缩驱动部件相连接。

其中，所述第一导向结构包括相对分设在所述纵向调节架与所述固定架上的第一导向套和第一导向杆，所述第一导向套套设在所述第一导向杆上；和/或，所述第一伸缩驱动部件的固定端连接所述固定架，所述第一伸缩驱动部件的伸缩端连接所述纵向调节架。

其中，所述横向调节架、所述探伤轮架与所述纵向调节架之间通过沿横向设置的第二导向结构相连接，所述横向调节架与所述探伤轮架之间通过沿横向设置的第二伸缩驱动部件相连接。

其中，所述第二导向结构包括第二导向套、第三导向套和第二导向杆，所述第二导向套设在所述探伤轮架上，第三导向套设在所述横向调节架上，所述第二导向杆设在所述纵向调节架上，所述第二导向套与所述第三导向套均套设在所述第二导向杆上；和/或，所述第二伸缩驱动部件的固定端连接所述横向调节架，所述第二伸缩驱动部件的伸缩端连接所述探伤轮架。